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Plan Renove 2020. ¿Cuánto te ahorras entregando tu viejo coche?

Por Carlos Antón Adán

Llevamos varias semanas siendo bombardeados literalmente por publicidades e informaciones sobre las famosas ayudas del gobierno a la renovación de automóviles. Unas ayudas que se instrumentalizan a través de 2 planes, el MOVES, orientado a vehículos ecológicos y alternativos y que es gestionado a través de las distintas comunidades autónomas aun siendo iniciativa del gobierno central, y el plan RENOVE, mucho más generalista y de amplio espectro, gestionado plenamente por el gobierno central.

Centrémonos en el segundo, el plan RENOVE 2020, que ha entrado en vigor esta misma semana mediante la publicación en el BOE del decreto ley que rige este plan de ayudas al sector del automóvil cuyo presupuesto alcanza los 250 millones de euros.

¿En qué consiste el plan RENOVE 2020?

A raíz de la crisis del COVID 19 y el estancamiento generalizado de la economía desde el gobierno de España han querido incentivar el que es uno de sectores estratégicos de nuestra economía con un plan de ayudas a la compra de vehículos nuevos, o de reciente matriculación, consiguiendo así liberar stock de las concesiones y aumentar los pedidos a las factorías, tratando de devolverlas a una nueva normalidad.

Estas ayudas contemplan importantes ayudas que van hasta los 4000€, en función del vehículo que adquiramos, así como del tipo de adquiriente que aseamos (particular, PYME, gran empresa), y se ligan al achatarramiento de nuestro actual vehículo, siempre que este tenga más de 10 años, se encuentre a nuestro nombre desde hace más de 1 año, y se encuentre al día de impuestos e ITV; es decir, que se encuentre actualmente en circulación.

¿Qué requisitos debe reunir el nuevo vehículo?

En el caso de los turismos no todos son susceptibles de poder acogerse a este Plan RENOVE 2020. En primer lugar, si compramos un coche con etiqueta medioambiental B, C o ECO, su coste no podrá superar los 35.000€. Además, deberemos de cotejar su clasificación energética en el IDAE, teniendo que tener necesariamente una certificación A o B. Y por si todo esto fuera poco, debe de emitir menos de 120 gramos de CO2 por km, una cifra que asciende hasta los 155 gramos si lo que compramos es un vehículo comercial ligero.

Respecto al precio máximo hay salvedades: los automóviles con etiqueta 0 y los automóviles adaptados para personas con movilidad reducida. En ambos casos, la factura máxima puede ascender hasta los 45.000€.

¿Cuál es el montante de la ayuda que nos corresponde?

Pues bien, si nuestro actual vehículo cumple con los requisitos mencionados para el achatarramiento, y el nuevo coche que adquirimos entra dentro de todo el mencionado batiburrillo de condiciones mencionadas, el esquema de ayudas propuesto por el gobierno y publicado esta misma semana en el BOE es el siguiente:

 

 

En el podemos ver como no solo interviene la etiqueta de la DGT sino también la certificación energética del IDAE (A o B).

¿Existen descuentos o ayudas adicionales?

Sí, este plan RENOVE 2020 establece que el fabricante deberá de incluir un descuento equivalente a la aportación del estado, excepto en los vehículos con etiqueta 0, cuyo importe de descuento máximo es de 1.000€. Un descuento que deberá estar reflejado en la factura de compra que será necesaria presentar a la hora de solicitar la ayuda.

A todo esto, hay que añadir que añadir otros 500€ de ayuda del gobierno en los siguientes casos:

  •  Adquirientes con rentas inferior a 1500€
  • Vehículo a achatarrar con más de 20 años
  • Adquirientes con movilidad reducida

 

¿Cómo se solicitan las ayudas?

Las ayudas deberán ser solicitadas a título del interesado, aunque como en otros planes anteriores (PREVER, PIVE..) se delegará en los concesionarios, quienes deberán grabar la solicitud en una aplicación informática habilitada a este efecto.

Todo aquel que reúna las no pocas condiciones y haya comprado su vehículo desde el 15 de junio, hasta que se agoten los fondos o hasta el 31 de diciembre del 2020, lo primero que suceda, podrá acogerse a este plan. Eso sí, deberá armarse de paciencia, ya que es muy probable que tarde en percibir las cuantías de las ayudas, dado que todo apunta a que la aplicación no estaría lista hasta septiembre, retrasando el cobro de las mismas hasta el último tercio del año.

 

Además, como toda ayuda o subvención, lleva consigo su correspondiente fiscalidad, debiendo declarar el percibimiento de estas ayudas en la declaración de la renta del ejercicio correspondiente, pudiendo llegar a variar en algunos casos el resultado de la misma.

¿Es un buen plan?

Toda ayuda para el sector siempre será bien recibida, e incluso aplaudida, aunque como en todo, siempre hay diferenciar las luces, que bienvenidas sean, de las sombras.

Este plan deja a muchas marcas fuera de juego, pasando de largo por la puerta de un gran número de concesionarios. La mayoría de firmas Premium están excluidas por el precio de sus productos, mientras que muchas generalistas no entran por el cambio en las tendencias mecánicas hacia la gasolina, en buena medida provocadas por el propio ejecutivo cuando pregonaban a bombo y platillo que el diésel tenía los días contados.

Pues bien, con este plan la situación es la siguiente: un gran número de las versiones se quedan fuera por ser gasolina con emisiones superiores a los 120 gramos, mientras que una buena parte de turismos diésel para el día a día si que se pueden subir al carro del plan RENOVE 2020. Recordemos que precisamente es la menor emisión de CO2 lo que beneficia tambiém impositivamente al diésel a la hora de los impuestos de matriculación.

Para muestra, un botón. El SUV más vendido en España en lo que llevamos de 2020, el Nissan Qashqai, queda completamente fuera si nos decantamos por cualquiera de sus versiones gasolina cuyas emisiones de CO2 arrancan en los 121 gramos por km según el ciclo NEDC; mientras que si nos decantamos por diésel, podremos comprar con la ayuda hasta en dos versiones, una manual y otra automática, con emisiones de CO2 NEDC entre 100 y 112 gramos por km.

Más allá de eso, también hay que destacar la improvisación en su lanzamiento. Entendemos la necesidad de urgencia de un plan, pero un plan que sea sólido y efectivo desde el primer día, y no que genere incertidumbre entre compradores y agentes del sector, tanto por su contenido, como por su aplicación, por detalles como el hecho de firmar hoy mismo la compra y probablemente no poder hacer ningún trámite referido a la ayuda hasta dentro de varias semanas, por no decir meses. 

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Publicado el: 11/07/2020
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