VBB-3, Venturi quiere batir su propio récord

Desde la misma invención del automóvil, los record de velocidad han sido una parte inherente al mismo. Los coches caza récord son tan antiguos como el propio automóvil, incluso más antiguos pues ya había coches caza récord con motores de vapor, al igual que las carreras. Existen por el simple ansia que tiene el ser humano de ir siempre más allá, de romper con lo establecido, de ir más alto, más lejos y más rápido, siempre más.

Como todos sabemos, el automóvil de patentó en 1886, hace ya nada menos que 130 años, pero por entonces los coches no eran como ahora, y mucho menos tan rápidos. Aunque no hubo que esperar mucho para que se rompiera la barrera de los 100 km/h, pues en 1899. Camille Jenatzy batía el récord de los 100 km/h con ‘La Jamais Contente’, un aparato con carrocería de aleación de aluminio, tungsteno y magnesio, animado por un motor eléctrico, mecánica que por aquel entonces era un éxito, sin ir más lejos, en 1900 los coches que ocupaban las calles de las ciudades eran en un 90% eléctricos, todo lo contrario que a día de hoy. La Jamais Contente alcanzó los 105, 882 km/h.

Actualmente, los motores eléctricos son algo ‘exótico’, se dice que están en plena evolución, pero si todo hubiera seguido como en 1900, los coches eléctricos serían actualmente tan funcionales y prácticos como un motor de combustión, es posible que incluso fueran mejores. Pero no es así, al menos de momento y por eso, encontrar empresas que se enfoquen tanto en la mecánica eléctrica siempre es de agradecer, como el caso de Venturi, un fabricante de vehículos eléctricos que lleva tanto tiempo fabricando coches como Tesla, o puede que incluso más. Además, Venturi es una empresa que está presente en competición, como la Fórmula-e y los récord de velocidad con motores eléctricos, donde ostenta el récord con 495 km/h establecido en 2010 con el VBB-2.5.

Durante los primeros compases del mes de enero, Venturi comenzó con los preparativos para estar presente en las salinas de Bonneville, donde esperan poder batir ese récord marcado en 2010. Para ello, tienen listo el VBB-3, el ‘Venturi Buckeye Bullet 3’, la tercera evolución del proyecto que comenzó en 2009 por la propia Venturi en colaboración con la ‘Ohio State University Center of Automotive Research’. Ese mismo 2009 lograron alcanzar los 487 km/h con un coche movido por pila de combustible, cambiando a un eléctrico convencional por baterías en 2010. Estamos hablando de una máquina que tiene más de 3.000 CV procedentes de un propulsor eléctrico que tiene cerca de 3,5 millas de cables y 2.000 células en ocho paquetes de baterías contenido en cerca de 12 metros que mide el vehículo.

El año pasado, 2015, lograron alcanzar los 386, 757 km/h, lo que supuso el récord para vehículos de más de 3,5 toneladas de peso, pero fue motivado por problemas meteorológicos, que impidieron ofrecer una pista que fuera lo suficientemente larga (20 km) teniendo que quedarse en 15 km y además, en bastante mal estado como afirmó el piloto de Venturi, Roger Schroer, quien comentaba que no había visto una pista en condiciones tan difíciles en toda su vida como las de ese día, con el coche deslizando y dando pequeños botes en las zonas húmedas. Es más, en uno de esos botes se rompió el circuito de refrigeración frontal y les obligó a retirarse y no volver a intentarlo.

Según afirman desde Venturi, este coche es un desafío único en investigación y desarrollo, así como un gran punto de referencia y para pruebas en el diseño de sistemas de propulsión eléctricos de alto rendimiento, como también lo es para probar la operatividad en condiciones muy duras. El desarrollo del VBB-3 permite innovar en el campo de la propulsión eléctrica y en la eficiencia energética, que son dos retos importantes en la industria del automóvil. Permite además que los 25 ingenieros noveles de la Universidad Estatal de Ohio para la investigación automovilística, puedan ‘foguearse’ y que se expongan a las realidades del desarrollo de vehículos avanzados en el acelerado mundo de las carreras.

El coche está diseñado y desarrollado para superar los 600 km/h, algo que por ahora no han conseguido todavía y habrá que esperar si en 2016 tienen más suerte y la pista está en condiciones adecuadas.