Alfa TCT: nueva caja de cambios robotizada para el Alfa Romeo Giulietta

Hemos probado la nueva caja de cambios automática robotizada de doble embrague del Alfa Romeo Giulietta. La toma de contacto con el coche ha sido en el centro de pruebas que el grupo Fiat tiene en Bolocco, una bonita población situada entre Milán y Turín, con unas increíbles vistas a los nevados Alpes.

Características

La característica principal de la caja de cambios de doble embrague TCT (twin clutch transmission) es que los dos embragues de los que dispone la caja funcionan en modo seco. La principal ventaja de este sistema respecto al funcionamiento en baño de aceite es que disipa energía sólo cuando se sale desde parado o cuando se cambian marchas, en cambio las cajas robotizadas de funcionamiento en baño de aceite disipan energía constantemente, esto es lo que se denomina “pérdida por resistencia viscosa”.

La transmisión Alfa TCT es una caja de seis velocidades con un tamaño muy reducido. Pesa tan solo 81 kg incluyendo el cableado, ecu, sistema electro-hidráulico y el aceite que usa para lubricar determinadas piezas de la caja. Reduce su peso en aproximadamente 10kg en comparación con su equivalente cambio automático por convertidor de par (cambio automático tradicional) o transmisión mediante variador continuo (CVT).

Cómo funciona

El funcionamiento de la transmisión de doble embrague de este Alfa TCT es simple: lo más sencillo es imaginar dos transmisiones en paralelo, cada una con su propio embrague. Una de esas transmisiones maneja las marchas impares (1ª, 3ª y 5ª) y la otra las marchas pares (2ª,  4ª y 6ª). Cuando iniciamos la marcha en la primera velocidad, el segundo embrague ya tiene preseleccionada la 2ª marcha, lo que hace que la transición entre una marcha y otra sea de tan solo una centésima de segundo.

Tenemos varias opciones de funcionamiento: esta transmisión permite alternar entre un cambio puramente automático o uno manual, donde es el propio conductor el que selecciona la marcha que considera adecuada. Una de las cosas que nos ha sorprendido del modo manual es que al llegar al régimen máximo de vueltas del motor el sistema no aumenta marcha de forma automática (para proteger el motor), debemos ser nosotros los que llevemos a cabo dicha acción.

En el modo automático la transición entre una marcha y otra depende del modo de conducción seleccionado: dynamic, natural o all-weather, siendo el primero el modo más deportivo, donde prima la deportividad y disfrute por encima del confort y consumos. En caso de tener que realizar una frenada de emergencia, el sistema baja marchas de forma automática para ayudar a reducir la distancia de frenado.

Motorizaciones disponibles con cambio Alfa TCT

En un principio este cambio solo estará disponibles para dos motorizaciones: el 1.4 TB MultiAir gasolina y el 2.0 JTDM diesel, ambos con 170 cv de potencia.

Las dos motorizaciones disponen del sistema START&STOP de serie.

Precio

El coste de esta caja de esta transmisión es de unos  1.600 euros para el motor 1.4 gasolina. Sin embargo para la motorización diesel supone una diferencia con la versión manual de tan solo 300 euros, gracias a que esta caja reduce las emisiones CO2 (119 gr/km) en más de un 10% lo que abarata el impuesto de matriculación.