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Opel Antara 2.0 CDTI 16V

Opel Antara 2.0 CDTI 16V

Un lugar en el asfalto

Dicen que el éxito de los SUV se debe en buena parte a su mayor altura. La sensación de dominio y seguridad es mayor que en los turismos convencionales, y esto es realidad también en el Antara. El modelo de Opel tiene además un primo-hermano en Chevrolet, pero sus particularidades mecánicas le permiten luchar por un lugar en el asfalto que, al fin y al cabo, será el tipo de terreno por el que habitualmente circule.

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El automóvil de Opel que debe luchar en el cada vez más pródigo segmento de los SUV es el Antara. La estética del modelo recuerda a la del Chevrolet Captiva porque son en realidad primos-hermanos. Lo comparten prácticamente todo, pero hay un detalle que diferencia claramente a uno de otro modelo; la mecánica.

Mientras en el Captiva encontramos un motor firmado por VM, la motorización del Antara proviene del banco de motores de Fiat. En concreto se trata del conocido 1.9 Multijet en su versión de 150 CV de potencia. Curiosamente, y a pesar de que le vendría muy bien, el Antara se conforma con un cambio de cinco relaciones en vez de contar con uno de seis marchas.

Como variación objetiva respecto al Captiva encontramos que el cuatro cilindros de Fiat ofrece un nivel sonoro y unas vibraciones inferiores. Sentados a los mandos del Opel la suavidad de funcionamiento es más que aceptable. Por otra parte, los habituales cambios duros de Opel no se encuentran en el Antara, donde el funcionamiento de este sistema también alcanza un buen nivel.

 

En carretera la combinación del peso del vehículo y la potencia disponible dan como resultado un conjunto apto para cualquier situación pero falto de brío. Si circulamos a un ritmo moderado y deseamos más potencia deberemos recurrir casi inevitablemente al cambio de marchas, pues los desarrollos escogidos no permiten alegrías en marchas largas.

Circulando por carreteras de montaña nos encontramos con un automóvil sorprendente por su agilidad. A pesar de su tamaño y peso, las suspensiones del Antara proporcionan buena sujeción al suelo sin molestar en exceso al ocupante, aunque las oscilaciones laterales son inevitables debido a la altura del conjunto. El sistema de frenos será uno de los primeros en imponer sus limitaciones si decidimos apurar las prestaciones del coche en estos terrenos. Los contínuos cambios de ritmo que requiere una conducción decidida y el peso del conjunto hacen que a los frenos se les acumule el trabajo.

Por lo que se refiere a la capacidad de carga y la habitabilidad. Este automóvil ofrece, por ejemplo, mejores cotas que un Volkswagen Tiguan. El maletero es más amplio -cuenta con rueda de repuesto tipo galleta que se esconde bajo un piso anclado en sus extremos- y el habitáculo también aporta buena sensación de amplitud.

Pero la particularidad de los SUV es que pueden circular también fuera del asfalto a pesar de que pocos usuarios se aventurarán en estos terrenos. El paso por caminos e incluso el vadeo de pequeños charcos es pan comido para el Antara, aunque no debemos perder de vista que se trata, básicamente, de un automovil de asfalto. Sí, puede circular por campo si la situación no es muy complicada pero, aunque esto sea cierto, seguro que la mayoría de los Antara que nos encontremos tendrán sus cuatro ruedas sobre el negro asfalto.

 

Características Generales
Segmento Berlina media
Marca Opel
Modelo Antara
Versión Antara Enjoy 2.0 CDTi 16v
Acabado Enjoy
Nº de Puertas 5
Carrocería SUV (Todocamino)
PVP 32.400 €
Tipo de combustible Diesel
Tipo de transmisión Manual
Número de marchas 5
Potencia Máxima (CV) 150
rpm a potencia máxima 4.000
Par Máximo (Nm) 320
rpm a par máximo 2.000
Largo (en mm.) 4.575
Ancho (en mm.) 1.850
Alto (en mm.) 1.704
Batalla (en mm.) 2.707
Velocidad Máx. 180
Aceleración 0-100 km/h -
Consumo Urbano 8,90
Consumo Extraurbano 6,80
Consumo Combinado 7,50
Emisiones CO2 198,00

 

Características de Seguridad
Airbag Conductor Serie
Airbag de Pasajero Serie
Airbag de Pasajero Desconectable -
Airbag Antideslizamiento de Pasajero No Disponible
Airbags de Cortina Serie
Airbag Laterales Delanteros Serie
Airbag Lateral Trasero No Disponible
Airbag Lateral en Tercera Fila de Asientos -
Control de tracción Serie
Control de Estabilidad Serie
Anclajes Isofix Serie
Resultado NCAP Total -
Resultado NCAP atropellos -
Resultado NCAP protección niños -

 

Características de Confort
Tipo de pintura solid
Tipo de llantas Aluminio
Radio CD Serie
MP3 Serie
Nº Altavoces 7
Aire Acondicionado Serie
Climatizador Serie
Nº de Zonas de Climatización 2
Maletero (mínimo) -
Maletero (máximo) -
Sistema de navegación No Disponible
Ordenador de Viaje 1.080 €
Control de crucero 1.080 €
Control de crucero activo No Disponible
Encendido automático limpias No Disponible
Encendido automático luces Serie
Sensor aparcamiento delantero 1.080 €
Sensor aparcamiento trasero No Disponible
Limitador de velocidad No Disponible
Preinstalación de teléfono 504 €
Teléfono con Bluetooth No Disponible
Asistencia en carretera en meses -
Garantía en meses 24
Garantía en kilómetros Ilimitada

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Publicado el: 07/03/2008
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