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Opel Insignia

Por Arturo Danielle

La renovación como Insignia

Opel ha presentado en el Salón Internacional de Londres su nuevo modelo para el segmento de las berlinas medias; el Insignia. Desarrollado en Rüsselheim (Alemania), el nuevo modelo viene a significar un antes y un después en la marca, con diseños más atractivos y una firme apuesta por la máxima tecnología y las calidades real y percibida.

El centro de Russelheim se ha preparado a conciencia para ello, con una plantilla de 400 personas e instalaciones como el Centro de Realidad Virtual. De allí saldrán los nuevos productos de Opel, Vauxhall (Opel en Inglaterra y Australia) y Saab.

El Insignia mide 4,83 metros de largo con una distancia entre ejes de 2,74 metros. Tendrá carrocerías de cuatro y también de cinco puertas. Sustituto del Vectra, la mayor habitabilidad del Insignia se muestra, por ejemplo, en los tres centímetros adicionales para las rodillas de los pasajeros posteriores.

La nueva línea presenta buenos argumentos estéticos sin olvidar los más prácticos. De este modo el Insignia ofrece un coeficiente aerodinámico (Cx) de 0,27 verdaderamente destacable. El trabajo de los ingenieros durante 650 horas en el túnel de viento ha hecho posible este buen resultado. Elementos como las esquinas del paragolpes delanteros, el spoiler del maletero, la forma de los espejos retrovisores e incluso los brazos de la suspensión trasera se han realizado considerando también su eficiencia aerodinámica.

En gasolina la oferta comienza con el 1.6 de 115 CV, continúa con el 1.8 de 140 CV y culmina en los 2.0 y 2.8 V6 ambos turboalimentados y con potencias de 220 y 260 CV respectivamente. Todos los motores llevan distribución en admisión y escape salvo el V6, que sólo la lleva en admisión. Todos ellos se ofrecen en tracción delantera aunque los dos más potentes también estarán disponibles con el sistema 4x4 Transimision Adaptative.

Para los motores de gasóleo se opta por el mismo bloque pero con tres potencias diferenciadas de 110, 130 y 160 CV. Con 1.956 cm3 de cilindrada. Más adelante existirán versiones más potentes con motorización de gasóleo que también podrán incorporar tracción total. Curiosamente, Opel anuncia una versión ecoFLEX de emisiones reducidas con el motor de mayor potencia. Esta versión contará entre otros elementos con desarrollos de cambio más largos.

Una de las novedades del Insignia será su chasis FlexRide, un sistema de suspensión adaptativa para elegir entre dos posiciones (Tour y Sport) según se desee mayor confort o mayor deportividad. En un término medio entre ambos se encuentra la posición Normal. La posición Sport hace variar la dureza de los amortiguadores, la respuesta del acelerador e incluso la asistencia de la dirección.

Cuando se recurre a transmisión automática también varía el número de revoluciones a las que se realizan los cambios de marcha. Al optar por la posición Sport la iluminación del panel de instrumentos cambia de blanca a roja. En un menú de personalización el conductor puede incluso elegir la activación o desactivación de diversas funciones al pulsar la tecla Sport.

Además de las mecánicas, las innovaciones del Insignia irán más allá, con elementos como el Opel Eye (para ver y memorizar señales de tráfico) el lavacristales "Hot Shot" o la iluminación adaptativa AFL (Adaptative Front Light). La fecha de comercialización del modelo será inmediata el Alemania, mientras que en la mayoría de mercados se producirá a primeros del 2009.

Prestaciones, consumo de combustible y emisiones *

 

Prestaciones

Consumo de combustible (l/100 km) normativa EU 1999/100

 

Velocidad máxima en km/h

Aceleración de 0 – 100 km/h
en segundos



Urbano



Extra-urbano



Combinado


Emisiones de CO2 en g/km

Tracción delantera (4 y 5p) 
 
 
 
 
 
1.6 ECOTEC

192

12,9

10,6

5,9

7,6

179

1.8 ECOTEC

206

11,5

10,9

6,0

7,8

184

2.0 TURBO ECOTEC MT6

242

7,6

12,6 /12,7

6,7

8,9

208 / 209

2.0 TURBO ECOTEC AT6

240

7,8

14,0

7,0

9,6

225

 
 
 
 
 
 
 
2.0 CDTI (110 CV)

186

13,9

7,6

4,8

5,8

154

2.0 CDTI (130 CV) – MT6

202

11,3

7,6

4,8

5,8

154

2.0 CDTI (130 CV) AT6

200

11,5

9,2 / 9,3

5,2 / 5,3

6,7 / 6,8

177 / 179

2.0 CDTI (160 CV) MT6

218

9,5

7,6

4,8

5,8

154

2.0 CDTI (160 CV) AT6

215

9,6

9,2 / 9,3

5,2 / 5,3

6,7 / 6,8

177 / 179

Tracción Adaptive 4X4  
 
 
 
 
 
2.0 TURBO ECOTEC MT6

240

7,9

13,0

7,0

9,2

215

2.0 TURBO ECOTEC AT6

237

8,1

14,3

7,2

9,8

229

2.8V6 TURBO ECOTEC MT6

250

6,9

16,9

7,4

10,9

256

2.8V6 TURBO ECOTEC AT6

250

7,1

17,9

7,9

11,6

272

13041
Publicado el: 22/07/2008
no se van acomer ni un colin
Señores la gente quiere coches hibridos o electricos,todo lo que signifique ahorro y ecologia.. todo lo demas es pasado, por mucha berliana

saludos
invitado - [23/07/2008 14:41:10] - ip registrada
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