Sobrevivir sin frenos... y la mala información

Sobrevivir sin frenos... y la desinformación

Creo que ha sido a través de un mensaje de twitter que me he encontrado con un vídeo de National Geographic en Español que me ha dejado impresionado, y no precisamente de un modo positivo.

En el vídeo se proponen tres alternativas para sobrevivir a una posible rotura de frenos. La primera alternativa es la de tirar de freno de mano, la segunda poner el cambio en punto muerto, y la tercer salirse de la carretera para disminuir la velocidad. Mientra al usuario le dan estas tres posibilidades se puede vivir con intensidad la situación padecida por una usuaria americana que, según parece, padeció tal experiencia.

El grave problema que tiene el vídeo es que se ignoran parámetros de gran importancia, lo que hace que la información proporcionada por el mismo pueda ser excelente para terminar teniendo un grave accidente, puesen el vídeo se propone como solución poner el cambio en punto muerto.

La situación comentada se produce porquehan obviado que el coche al que se refiere el vídeo es un coche con cambio automático. Esta característica es básica en la comprensión del vídeo, porque en un coche con cambio manual NO DEBEMOS PONER PUNTO MUERTO, sino intentar utilizar el propio cambio para frenar con la ayuda del motor a base de ir reduciendo marchas. En un cambio automático también podríamos intentar reducir marchas, pero en la mayoría de los casos el propio funcionamiento del cambio nos impedirá pasar a marchas inferiores por un sistema de protección del cambio.

Por otra parte en el vídeo también suponen, y eso es mucho suponer, que el fallo de los frenos se produce en una autovía y en línea recta, cuando en la inmensa mayoría de las ocasiones los fallos de los frenos se producen en bajadas y en carreteras de curvas, que es cuando el conductor ha realizado un exceso de frenadas que le ha llevado a fatigar los frenos hasta el extremo de dejar al coche sin capacidad de frenada.

¿Y qué tenemos que hacer si fallan los frenos bajando en una carretera de curvas?Si estás leyendo esto ahora es que no te encuentras en dicha situación y por ello podemos afirmar con rotundidad quela mejor manera de salir de ella es hacer lo posible para que no suceda. Para no quedarte sin frenos lo mejor es aprovechar al máximo el freno motor utilizando la propia mecánica para evitar que el coche coja velocidad, ya sea con un coche manual o con uno automático. Con estos últimos hay que intentar mantener la relación más baja que nos permita el sistema para nuestra velocidad. Pero al final, si nada funciona, hemos de evitar coger mayor velocidad, por lo que irremediablemente habrá que reducir marchas si llevamos un coche manual y buscar, en el caso extremo, el accidente que menor daño cause, lo que suele significar acercarse a los laterales para que el roce limite la velocidad, sabiendo por supuesto lo complicadísimo y peligroso de esta actuación.

En la situación comentada por National Geographic (coche automático, autopista en llano) es cierto que se debe poner punto muerto, pero si la autopista está en bajada el hecho de poner punto muerto (en realidad N de neutral) no ayudará mucho, y sólo deberá efectuarse si la velocidad es tal que el motor continúa empujando en vez de retener al coche en su descenso. No, en MotorGiga no somos tan espectaculares como en National Geographic, pero sabemos muy bien de lo que hablamosy no nos dejamos llevar por el amarillismo o los llamativos gráficos así es que, si te quedas sin frenos, que no sea porque no te hemos explicado la mejor manera de evitarlo.

Por cierto, a pesar de lo pésimo que resulta el vídeo en cuanto a seguridad activa en España, el vídeo en español ha tenido más de 150.000 visionados con más de 350 votos positivos y tan solo 12 negativos... y luego me dicen a mi que no soy un profesional por hacer bromas con el Suzuki Celerio.

Autor: David Ayala

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