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Dentro de una estrategia de reducción de tamaño y peso, el Mazda2 presenta la que será también la nueva plataforma del futuro Ford Fiesta. En principio, nada espectacular, aunque los resultados prácticos son muy buenos, con un buen tacto en carretera y motores destacados en general.

Debido a la cada vez más apremiante disminución de combustibles fósiles, dentro de poco tiempo la mayor parte de los vehículos que circulen por nuestras carreteras dispondrán de alguno (o todos) de los elementos descritos a continuación. Son soluciones directas para ahorrar energía con complejidades muy diferenciadas. Casi todas ellas fueron utilizadas en el pasado por uno o varios fabricantes, y la imperiosa necesidad de encontrar el máximo ahorro por cada kilómetro ha devuelto a la mayoría a los pliegos de condiciones de muchos fabricantes.

El domingo recibí esta consulta:

Hola David, acabo de escucharte en la SER y me he animado a escribir. Verás, hace un par de semanas compré el 407 SR Sport 123 CV Gasolina. Los diésel no terminan de gustarme. Mi pregunta es la siguiente: Peugeot permite la utilización indistintamente de gasolina 95 y/o 98 octanos. En principio le he puesto 95. ¿Cuál es más recomendable para este motor?. ¿Podría alternarlas (y cómo lo haría sin perjudicar el motor) según si salgo a carretera para viajes largos, etc.?. Por último me gustaría saber tu opinión sobre este modelo de Peugeot que he adquirido. Un saludo.

Una consulta de un oyente de la Cadena Ser sobre un coche antiguo:

Hola David, que tal? Tengo un Peugeot 306 XS HDI del año 2000 y me da la sensacion de que gasta mas de lo que deberia. Normalmente circulo por ciudad y autovia (70-30% mas o menos) y la media suele ser de unos 7,5-8 litros. Podrias decirme si conoces alguna revista que haya hecho una prueba a fondo de este modelo? Tipo Autopista, Motor16, etc. Y si ademas me puedes decir el numero, pues un 10 para ti!

El impuesto de matriculación será, a partir del próximo 1 de enero, sustituido por la denominada Tasa Verde. En la actualidad, los coches de gasolina de hasta 1,6 litros y los diésel de hasta 2,0 litros tenían un impuesto de matriculación de 7%, mientras que el resto de automóviles debían pagar un 12% por el mismo concepto.

DISCOVERY 3 (excluidos los modelos 2008MY)
Versión S - 3.000 € (impuestos incluidos)
Versión SE - 5.000 € (impuestos incluidos)
Versión HSE - 5.000 € (impuestos incluidos)

Pues eso, que se trata de una rebajilla ¿no?