TRANSMISIONES

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Nuevas cajas de cambios de Opel

 Uno de los elementos de mayor importancia pero también menos valorados en los automóviles modernos son las cajas de cambio. Tanto es así que muchas marcas de automoción recurren a proveedores externos para este elemento, fabricantes como ZF o Aisin que se incluyen en diversos automóviles y que para los usuarios son simplemente un sistema más del vehículo en cuestión. Opel, o más concretamente General Motors, posee sin embargo un programa exclusivo de desarrollo de cajas de cambio y sistema completo de transmisión. Centros de investigación en Estados Unidos (Pontiac), Brasil (Sao Paulo), Corea (Seúl) y Alemania (Rüsselsheim) son los responsables para el desarrollo de cuatro sistemas de caja de cambios manual, incluyendo embragues y la propia palalanca así como del cambio automático y sus diferentes aplicaciones, entre las que se encuentran las variadas posibilidades de cambio robotizado o doble embrague.

Cambio manual pilotado de seis marchas

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Publicado el: 03/05/2013 |
| En la categoría: Transmisiones
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El particular CVT de los híbrido de Toyota

Tras haber realizado la prueba del Lexus CT200h y teniendo publicados ya varios vídeos sobre el vehículo, un amigo y compañero de profesión (Alfonso, de KM77), me comentó que el cambio del modelo no era un CVT tradicional -cosa que yo daba a entender en la prueba porque, efectivamente, así lo pensaba- sino que se trataba de un sistema de tipo epicicloidal que ofrecía una respuesta similar a la del CVT pero funcionaba de un modo completamente distinto. 

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Publicado el: 12/02/2012 |
| En la categoría: Transmisiones
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Cálculo de desarrollos y coches usados

Lógicamente, habréis notado una perceptible falta de contenidos en los últimos tiempos. Os explico los motivos. En primer lugar, hemos estado ocupados generando varios servicios al usuario en MotorGiga. Fundamentalmente se trata de un nuevo sistema de buscador y base de datos de coches usados y, además, de un novedoso sistema de cálculo de equivalencia de neumáticos y adecuación de los desarrollos del vehículo a las características de la mecánica.

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El Torsen del Outback, un error recurrente

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Pues, debido a la insistencia de un lector, ha resultado ser que he estado engañado durante un montón de tiempo con el diferencial central del Outback. No ya del nuevo, sino también de los antiguos. Tanto hablar de las bondades del diferencial tipo Torsen y va y resulta que es un diferencial viscoso (también llamado tipo Ferguson).

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Publicado el: 23/12/2009 |
| En la categoría: Transmisiones
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Los diferenciales del Outback

antiguo outback

Uno de vosotros me comentaba con respecto al Subaru Outback que, según los catálogos de la marca, dispone de diferencial central viscoso en vez de Torsen. He estado rebuscando e informándome y os aclaro:

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Publicado el: 22/12/2009 |
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Cambio automático, manual robotizado o DSG

Hola David, he mirado una serie de coches todos diésel y automáticos, me gustaria quSalpicadero.jpge me orietaras en el tipo de cambio, fiabilidad, seguridad, los coches son el Hyundai i30 1.6 115cv Toyota auris 1.4 90cv y un golf 1.6 105cv que no está en el mercado y creo que será bastante más caro respecto a los dos anteriores, quizás tambien espere al muevo polo de 90cv y si tienes alguna sugerencia bien venida sea muchas gracias.

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Publicado el: 14/07/2009 |
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Renault Grand Modus Automático

Hola! Me compré hace unos meses el Gran Modus 1,6 de 110 cv automatico y estoy desTrasero.jpgcontenta con él, ya que a baja velocidad (por ejemplo en zonas urbanas) no reacciona bien y es incapaz de recuperar fuerza, por ejemplo, para remontar despues de un baden y hace unos consumos desorbitados de casi 10 litros. ¿Es esto normal en un automatico de 4 marchas?. Muchas gracias.

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Publicado el: 10/04/2009 |
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Tipos de cambio

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Antes de nada, gracias por vuestros consejos. Mi proximo coche va a ser automático porque estoy harto ya de los atascos y de los embragues duros. He leído mucho sobre el tema pero no he probado casi ningún coche automatico salvo un BMW X5 3.0-D que iba muy bien. Tengo claro que un cambio robotizado en general es algo lento y da algún tirón que otro al cambiar: los de convertidor de par me convencen por su suavidad y fiabilidad, los tipo DSG que son superrapidos no sé su fiabilidad ni su suavidad al cambiar ni si no serán demasiado deportivos,los tipo CVT quizá hacen ir demasiado revolucionado al motor en ocasiones. Lo que busco es un coche cómodo para el día a día y con respuesta inmediata para caso de apuro.

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La importancia del cambio

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En la presentación que tuvo lugar la pasada semana del Seat Ibiza tuve la oportunidad de probar un prototipo preserie que combinaba el cambio manual robotizado de siete relaciones y el motor 1.6 de gasolina y 105 CV de potencia. El resultado no fue en absoluto lo que había previsto.

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Publicado el: 16/07/2008 |
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Esto es el diferencial

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Ya hace algún tiempo que no hacía ningún vídeo explicando el funcionamiento de algún sistema mecánico. Hoy le toca el turno al diferencial.

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Publicado el: 09/06/2008 |
| En la categoría: Transmisiones
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