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Peugeot 208 GTi 30th

Por Diego Ávila

Tan pasional como el primer 205 GTi

Peugeot ha querido rendir homenaje a su antiguo modelo 205 GTi que estos días cumple su trigésimo cumpleaños. La marca pidió a su división deportiva Peugeot Sport que crease un vehículo con el espíritu de aquel 205 GTi. Dicho y hecho, los ingenieros se pusieron manos a la obra y ahora nos muestran su creación, el Peugeot 208 GTi 30th.
 
Este modelo utiliza el motor 1.6 THP de la marca, con una potencia máxima de 208 cv y nada menos que 300 Nm de par motor. Acompañando a este potente propulsor se encuentra una caja de cambios manual de seis relaciones y un diferencial delantero Torsen que siempre garantiza una óptima motricidad al salir de las curvas con el pedal a fondo. Gracias a todo lo anterior y a unos grandes neumáticos, acelera de 0 a 100 en seis segundos y medio y, además, permite recuperaciones de 80 a 120 en seis segundos siempre que se realice esta maniobra en quinta velocidad.
 
 
Pero no todo lo bueno de esta versión se encuentra bajo el corto capó delantero, ya que posee un centro de gravedad inferior gracias a la reducción de su altura en diez milímetros. También es claramente más ancho que un 208 GTi convencional, aumentando en veintidós milímetros su ancho de vía delantera y en dieciséis la trasera. Todo esto, junto a unas suspensiones específicas y unos neumáticos en medidas 205/40 con llantas de 18” incrementan considerablemente el aplomo del vehículo en carretera y mejoran su paso por curva. Además la dirección también ha recibido modificaciones con el fin de ser más directa e informativa.
 
Para detener el vehículo no creemos que haya demasiados problemas ya que cuenta, en el tren delantero, con discos de frenos sobredimensionados de 323 milímetros de diámetro y 28 milímetros de grosor, que son atacados por pinzas firmadas por Brembo de cuatro pistones.
 
Peugeot Sport ha tenido que modificar la intrusión de los sistemas de control de estabilidad y control de tracción, con ello se obtienen unas sensaciones más deportivas a los mandos de este 208 GTi 30th y permite un buen funcionamiento del diferencial autoblocante Torsen.
 
 
En el interior nos acogen asientos tipo baquet tapizados en alcántara con pespuntes rojos y una posición de conducción similar a la de cualquier otro 208 debido a la instrumentación elevada y al volante de pequeñas dimensiones.
 
Si hablamos del exterior y dejamos aparte la carrocería bitono que se muestra en las imágenes, destacan las líneas musculosas y deportivas del coche, así como las ya citadas llantas de 18 pulgadas en negro mate y los grandes pasos de rueda. La marca asegura que aparte de este bicolor negro-rojo estarán disponibles los colores Blanco Perlado Nacarado y el Rojo Ruby.
 
Peugeot no se ha pronunciado en cuanto a precios, cifras de consumo homologadas ni fecha en que llegará a nuestro mercado; sí ha informado de que se mostrará nuevamente en el Salón del París antes de ser puesto a la venta. Por otro lado, es una lástima que no dispongamos de más imágenes que las presentes en esta publicación.
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