Construido sobre la nueva plataforma EMP2, el nuevo 3008 aumenta su longitud y su batalla, pero no así su peso. Pese a ser unos 8 cm más largo, el crossover ha perdido unos 100 kg respecto a su antecesor. Sobre esta base encontraremos una carrocería de líneas más musculosas y agresivas, dignas de un buen todocamino.
Ese aumento en las dimensiones, especialmente en su
distancia entre ejes,
propicia una importante mejora en la habitabilidad del vehículo, más aún si hablamos de las plazas traseras o del
maletero, ofreciendo este último un
práctico volumen de 520 litros. Siguiendo en el interior poco más tendríamos que añadir sobre lo ya comentado en el momento de la filtración. Su moderno
i-Cockpit, junto al completo sistema infotainment y al atractivo diseño del salpicadero, destacan por encima de todo.
Desde el punto de vista mecánico, su gama estará integrada por motores gasolina PureTech y THP con potencias de entre 130 y 165 CV, mientras que la oferta diesel la compondrán mecánicas BlueHDI de entre 120 y 180 CV; relacionándose con transmisiones manuales de 5 o 6 relaciones, o bien automáticas de 6, según versiones.
Pese a esta pronta revelación del modelo, no será hasta el Salón de París cuando el nuevo Peugeot 3008 haga su debut triunfal. Las ventas del modelo podrían abrirse pasados unis días desde la premier, es decir, de cara a finales de octubre.