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Peugeot 308 2013

Por Carlos Drake

Tecnología y diseño al servicio del conductor

La tendencia que se está generalizando en los últimos años entre los fabricantes de automóviles consiste en el desarrollo de una nueva plataforma adaptable o modular que permita fabricar diferentes tipos de modelos, lo que genera un significativo ahorro de costes, ya que no hay que utilizar una plataforma por cada coche que se lanza al mercado y porque permite que diferentes marcas la compartan y sean capaces de sobre la misma base poner a la venta automóviles bien diferenciados y con su propia personalidad. Existen varios casos, como el del consorcio alemán Volkswagen, que comparte plataforma en varios modelos como el SEAT León, el Volkswagen Golf o el Skoda Octavia, entre otros. Esta estrategia también la está llevando a cabo el grupo francés PSA Peugeot-Citroën, con la denominada EMP2. El primer vehículo en utilizarla será el Citroën C4 Picasso, al que el próximo mes de octubre se le unirá el nuevo Peugeot 308.

Peugeot 308 2013


Una de las ventajas derivadas de la utilización de la plataforma modular EMP2 del grupo PSA es que el 308 ha logrado experimentar una fuerte reducción de peso, de 140 kilogramos, en comparación con su predecesor. Del peso total rebajado, 70 kilogramos están relacionados directamente con el uso de dicha plataforma. En cuanto a las dimensiones del coche, el nuevo 308 es 47 milímetros más bajo, aunque la distancia entre ejes ha crecido en 12 milímetros, pasando de 2.608 a 2.620 milímetros. La capacidad del maletero también se ha aumentado y ahora se sitúa en 420 litros, frente a los 348 litros del 308 actual. Gracias a mejoras orientadas a reducir la resistencia aerodinámica, la reducción de pesos y la incorporación de motorizaciones cada vez más eficientes, el nuevo 308 ha logrado una rebaja del consumo de combustible y de las emisiones de dióxido de carbono del 25% si se compara con el modelo anterior.

La nueva generación del 308 representa un gran avance para la marca del león en términos de diseño, de tecnología y en procesos de producción, que han servido para ajustar los costes al máximo al tiempo que se mejoran las calidades, los rendimientos, se reducen los consumos y las emisiones de CO2, en comparación con la edición anterior del coche. El nuevo 308 gana en términos de espacio y de habitabilidad interior. Uno de los principales cambios que se encuentran en este modelo es el Peugeot i-Cockpit, como un revolucionario puesto de conducción.

Peugeot 308 2013


Este vehículo se fabrica en la instalación productiva que posee PSA en la ciudad francesa de Sochaux, en la que se han llevado a cabo diferentes mejoras para montar este vehículo, con el fin de mejorar la calidad en todos los aspectos, también en lo que se refiere al uso que le dan los clientes, ya que se ha rebajado el desgaste de los elementos de frenado y de los neumáticos y se han llevado a cabo mejoras en la optimización de los dispositivos electrónicos, en la batería y en el sistema de refrigeración. Además, se ha reducido el número de piezas necesarias para fabricar el coche y se han limitado los ruidos y vibraciones que se transmiten al interior del habitáculo.

La marca francesa todavía no ha desvelado los detalles de la gama de motores que compondrán la oferta de este vehículo, aunque sí ha dado algunos detalles relacionados con el equipamiento, especialmente logados al Peugeot i-Cockpit, que combina un volante de tamaño compacto, con el sistema head up display y con una pantalla táctil flotante de 9,7 pulgadas. La firma asegura que este puesto de conducción avanzado ofrece mejoras en términos de ergonomía y confort.

Peugeot 308 2013


Peugeot ha anunciado que el precio de partida de este coche en el mercado español en el momento de su comercialización (octubre) partirá de 17.100 euros, sin incluir ayudas del Gobierno ni acciones promocionales.

 

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Publicado el: 29/07/2013
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