Porsche 911: Últimas novedades y noticias sobre el modelo Porsche 911

Noticias y
novedades

Pruebas
Porsche 911

Fotos

Videos

Inicio > Porsche > 911 > Nuevos modelos > Los Porsche 911 Carrera 4 y 911 Targa 4 reciben ahora mecánicas biturbo

Los Porsche 911 Carrera 4 y 911 Targa 4 reciben ahora mecánicas biturbo

Por Carlos Antón Adán

Como muchos recordareis, a principios del mes de septiembre, justo hace un mes para ser más exactos, el fabricante de deportivos con sede en Stuttgart nos desvelaba la renovación del Porsche 911 Carrera. Por aquel entonces únicamente nos desvelaba las versiones de tracción trasera, ahora nos presenta las versiones de tracción total, que estarán disponibles en las 3 carrocerías: Coupé, Cabrio y Targa.

Los 911 Carrera 4 no presentan grandes variaciones respecto a los 911 Carrera de propulsión. Adoptan los nuevos cambios que trae el restyling, y además añaden algún pequeño detalle distintivo de las versiones de tracción total, como es el caso de una banda de luces situada entre los dos pilotos traseros, el hecho de tener unos pasos de rueda traseros ligeramente más anchos, o luces diurnas frontales con 4 puntos de luz, entre otros cambios. Igual sucede en el 911 Targa 4, con la diferencia de que éste estrena el restyling con la llegada de esta tracción total.

Igual sucede en el interior de los Porsche 911 Carrera 4 y 911 Targa 4, se contagian de las novedades de modelo 2016. Esto se traduce incluir los cambios en el diseño en los que destaca sin duda la presencia de un sistema de infoentretenimeinto absolutamente nuevo, además de un volante que tiene su inspiración en el superderportivo 918 Spyder.

El grueso de las novedades se aglutinan en el apartado mecánico. Los Porsche 911 Carrera 4 y 911 Targa 4 también sucumben a los encantos de la sobrealimentación, el motor boxer de 3 litros y seis cilindros es ahora biturbo, con lo que su potencia alcanza los 370 CV, sí elegimos una unidad 4S, esa potencia aumenta hasta los 420 CV. Para lograr esta mayor potencia se ha recurrido a modificar los compresores turbo, se ha optimizado la gestión del motor, además de instalarse un nuevo sistema de escape.

La tracción total es ahora controlada de forma electrohidráulica, mejorando el rendimiento final. De igual forma ayuda a ese gran rendimiento la suspensión adaptativa PASM (Porsche Active Suspension Management), que es 10mm más baja que la convencional.

Las prestaciones mejoran notablemente respecto a sus predecesores. Por primera vez el Porsche 911 Carrera 4 es más rápido que el Carrera, con tracción trasera. En caso de montar la transmisión PDK de doble embrague y el Paquete Sport Chrono, el 911 Carrera 4 acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos (0,4 segundos menos que su predecesor), mientras que el Carrera 4S lleva esa marca a los 3,8 segundos (0,3 segundos menos). En carrocerías Cabriolet y Targa esas marcas se ven aumentadas en apenas 0,2 segundos. Sí hablamos de velocidades punta estas se encuentran entre 287 y 305 km./h, según versiones y equipamiento.