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Porsche 911 GTS: 20 CV más y ya en España desde Marzo

Por Jaime Arsuaga

Se está presentando estos días en Detroit y en apenas dos meses lo tendrás ya en los concesionarios españoles. A partir de marzo Porsche amplía la gama 911 con la llegada de los modelos GTS en un total de cinco variantes: GTS tracción trasera, 4 GTS con tracción integral (ambos con carrocería Coupé y Cabriolet) y Targa 4 GTS con tracción a las cuatro ruedas.

El nuevo turbocompresor que incorpora el motor bóxer de 3.0 litros y seis cilindros incrementa la potencia hasta los 450 CV, es decir, 20 CV más que el GTS anterior y 30 CV por encima del 911 Carrera S. Cuenta con un par máximo de 550 Nm disponible entre las 2.150 y las 5.000 rpm. Todas las versiones están disponibles con transmisión manual de siete velocidades o, como opción, con la transmisión automática de doble embrague Porsche Doppelkupplung (PDK).

De toda la gama 911 GTS, el que alcanza los 100 km/h en menos tiempo (3,6 segundos) es el 911 Carrera 4 GTS Coupé, gracias a la transmisión Porsche Doppelkupplung (PDK) opcional y el Paquete Sport Chrono de serie. Todos ellos superan los 300 km/h de velocidad máxima, pero el Coupé equipado con caja de cambios manual y tracción trasera es el más veloz, alcanzando una velocidad punta de 312 km/h.

Vale, vale, 20 CV más, pero… ¿Y el consumo? Pues te vas a sorprender. El 911 Carrera GTS con PDK, por ejemplo, consume sólo 8,3 l/100 km de media, con unas emisiones de CO₂ de 188 g/km.

En cuanto al diseño, los nuevos 911 GTS destacanpor el spoiler delantero bajo y otro posterior extensible más ancho, que reducen aún más las fuerzas que tienden a elevar ambos ejes.

Desde la perspectiva trasera el GTS se distingue por las ópticas tintadas, parrilla de entrada de aire al motor en negro brillante y dos tubos centrales del sistema de escape deportivo también en negro. Los modelos con tracción trasera se identifican por una nueva moldura de color negro entre ambos pilotos posteriores. La moldura iluminada se reserva para los de tracción integral.

Los retrovisores exteriores Sport Design, las llantas de 20 pulgadas con tuerca central pintadas en negro brillante, más el logotipo GTS en las puertas, completan los cambios desde una vista lateral. La barra característica del Targa, que por primera vez se suministra en negro en los GTS, también le da a esta versión un aspecto distintivo.

Y en el interior sabrás que vas a bordo de un GTS por el reloj cronómetro del Paquete Sport Chrono, integrado en la parte central del salpicadero, asientos tapizados en Alcántara con un nuevo tipo de costuras, molduras negras de aluminio en el panel de instrumentos, así como el uso intensivo del Alcántara, por ejemplo, en el volante, la consola central y los reposabrazos

Los precios en España oscilarán entre los 166.884 euros del 911 Carrera 4 GTS Cabriolet y los 142.799 euros del 911 Carrera GTS con transmisión de doble embrague Porsche Doppelkupplung (PDK).

Autor: Jaime Arsuaga