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Renovación del Porsche 911 Carrera

Por David Ayala (periodistamotor)

Porsche 911 Carrera 2016; sueños renovados

Casi con toda probabilidad el Porsche 911 es el automóvil más deseado y soñado por los amantes de la conducción de todo el mundo. No importa los años que han pasado desde la primera versión, hablar de Porsche 911 es hablar de deportividad, calidad y... sueños, porque para la mayoría de quienes desean poseerlo han de conformarse con soñar, y a este gran creador de sueños le toca ahora renovarse.

Como le ocurre a los grandes sueños, pequeños cambios hacen grandes variaciones. La conocida línea del Porsche 911 Carrera prácticamente queda inalterada en la versión 2016, aunque interiormente se presentan innovaciones que afectan a las mecánicas, al sistema infotainment y al equipamiento más deportivo. Variaciones en las manetas, las luces diurnas de cuatro puntos y un capó trasero rediseñado son, junto a los nuevos pilotos posteriores, los cambios más llamativos en el exterior del Porsche 911 Carrera 2016.

Es sin embargo el tres litros sobrealimentado por turbo y con su característico rugido de motor boxer el que aporta los máximos cambios. Tanto en la versión Carrera como en el Carrera S aumenta la potencia en 20 caballos, cifra que permite situar la potencia final en 370 CV para el Porsche 911 Carrera y en 420 CV si hablamos del Porsche 911 Carrera S. Cambios en el sistema de sobrealimentación por turbo, en el excape y en la gestión del motor son los responsables de esta situación.

Porsche 911 Carrera y Porsche 911 Carrera Cabrio 2016

En ambas mecánicas se obiene un par máximo aumentado en 60 Nm con una entrega constante entre 1700 y 5000 rpm, situando el par máximo del Porsche 911 Carrera 2016 en 450 Nm frente a los 500 Nm que alcanza el Porsche Carrera S 2016. Con tales cifras la aceleración 0 a 100 km/h del Porsche Carrera con paquete Sport Chrono se queda en 4,2 segundos frente a los 3,9 del Porsche 911 Carrera S. La velocidad máxima es de 295 km/h y 308 km/h en el Porsche 911 Carrera y Porsche 911 Carrera S respectivamente. Pese a estas cifras los consumos han mejorado claramente, consumiendo 7,4 litros la versión Porsche Carrera con PDK y 7,7 litros en el Porsche Carrera S con PDK.

Con todo, son el placer de conducción, las sensaciones y la capacidad del Porsche 911 para transmitir algo más al conductor lo que hace del modelo un vehículo único. En este sentido se incorpora por primera vez, en combinación con el Paquete Sport Chrono opcional, un selector de modos de conducción en el volante que se deriva del utilizado en el Porsche 918 Spyder. El Porsche 911 Carrera 2016 puede, también por primera vez, montar opcionalmente la dirección a las ruedas posteriores.

Autor: David Ayala