Rallies

Joan Roca y Josep M. Ferrer buscarán un buen resultado en la cuarta prueba de la F.I.A. World Cup for Cross Country Rallies
La Baja España Aragón es la cita más importante del año para el Equipo Roca 4x4, que intentará de nuevo mostrar su calidad y luchar por los puestos de honor ante su público.
Correr en casa supone siempre una motivación añadida y es por esta razón que el piloto del RACC se ha preparado a conciencia para la prueba aragonesa, donde el calor pone siempre a prueba a pilotos y máquinas, que deben rendir al máximo si aspiran a un buen resultado.
La Baja España Aragón, por su historia y palmarés, se ha convertido en una de las carreras más importantes entre los rallyes todo terreno, y este año no será una excepción ya que la presencia de grandes especialistas internacionales como Jean Louis Schlesser, cuatro veces ganador de la prueba, Leonid Noviytskiy, vencedor de la Copa del Mundo de Rallyes Todo
Terreno el pasado año, Filipe Campos, campeón portugues de la especialidad, y tantos otros buenos pilotos y equipos, harán que la lucha por la victoria sea una árdua tarea. Si a esto unimos la presencia de los mejores pilotos nacionales, como Marc Blázquez, dos veces vencedor de la Copa del Mundo de Bajas, o Manuel Plaza, pluricampeón nacional, la calidad
de los participantes es más que evidente.
Ante estos rivales y con los resultados y prestaciones obtenidas a los mandos del Mitsubishi L200 Proto de Tot Curses, Joan Roca se muestra muy motivado para la carrera: “Tengo muchas ganas de empezar la Baja España Aragón y ver si podremos luchar por el podium, aunque no va a ser nada fácil por la dificultad de la carrera y la calidad de nuestros rivales.
Aún así, tras la tercera posición conseguida en la Baja Portalegre el pasado año y haber liderado la Baja Italia esta temporada, creo que estamos a muy buen nivel y que podemos conseguir un buen resultado. Hemos preparado muy bien la carrera y con el trabajo de todo el equipo estoy convencido de que lograremos un buen resultado”.
La Baja España Aragón, con centro neurálgico en Acañiz y Zaragoza, se celebrará según el siguiente programa:
Jueves, 21.07.11:
09h.30 – 19h.00 Verificaciones administrativas y técnicas Motorland (Alcañiz)
Viernes, 22.07.11:
09h.00 – 11h.00 Verificaciones administrativas y técnicas Motorland (Alcañiz)
18h.18 Prueba Super Especial Motorland (Alcañiz)
20h.03 Asistencia Pab.Ppe. Felipe (Zaragoza)
Sábado, 23.07.11:
08h.30 Salida 2ª Etapa P. Cerrado (Zaragoza)
12h.07 Asistencia (50’) Pab.Ppe. Felipe (Zaragoza)
16h.30 Asistencia (1h.20’) Pab.Ppe. Felipe (Zaragoza)
17h.51 Fin 2ª Etapa P. Cerrado (Zaragoza)
Domingo, 24.07.11:
06h.00 Salida 3ª Etapa P. Cerrado (Zaragoza)
09h.35 Asistencia (50’) Pab.Ppe. Felipe (Zaragoza)
14h.07 Fin 3ª Etapa P. Cerrado (Zaragoza)
18h.30 Publicación de resultados Pab.Ppe. Felipe (Zaragoza)
20h.00 Entrega de Premios Podium (Zaragoza)

En estos últimos días se habla mucho (quizá demasiado) del futuro de SEAT, concretamente: de SEAT Sport, la división dedicada a la actividad de competición. Y se habla de que su futuro es, en estos momentos, muy incierto. Tan incierto que con mucha probabilidad verá mermado su contingente de coches en el Campeonato del Mundo de Turismos: en el WTCC. Una noticia, un rumor que hoy me permito comentar sin ese aire irónico que, acertado o no, siemre me caracteriza.

Alguien dijo, hace años, que la economía mundial se puede medir por la longitud de las faldas: la moda de las "mini" faldas se debe interpretar como que estamos pasando un buen momento económico y social; pero, al contrario, si los modistos se empeñana en recuperar la moda de la "maxi" falda –decía no se quién, insisto- esto debe interpretarse como una señal de penuria económica, de preocupación social y de que estamos frente a tiempos difíciles… En base a esta teoría, me he permitido, para alegrar un poco este blog (que ultimamente había perdido cierta morbosidad) aplicar la teoría del largo de las faldas a las tres actividades de mayor relieve mundial: MotoGP, F1 y WRC (Mundial de rallies). Y me he dado cuenta que, en parte, el tipo este, llevaba bastante razón…

Fuente: Alberto Hevia y su Fabia S2000

Según se cuenta no hay nada más difícil que triunfar en tierra propia -es algo que desconozco, jamás triunfé ni en tierra propia ni en ajena- En mi opinión, esta afirmación se hace más real, y también más antipática, en España donde, además de resultar francamente complicado hacerse con el reconocimiento de los compatriotas, basta cualquier pequeño tropiezo para que quienes te auparon a lo más alto renieguen tres veces -o más- de tí.

Hace un par de semanas, Honda anunciaba que se retiraba de la F1. Ayer, la firma Suzuki (división automóviles) comunicaba que se retiraba del WRC (Campeonato del Mundo Rally). Hoy, SEAT, que este año se ha proclamado campeona del mundo de Turismos WTCC, ha solicitado un nuevo ERE (Expediente de Regulación de Empleo) temporal que afectará a 5.300 operarios. Nissan, sin una vinculación directa en el mundo del deporte automovilístico, salvo por sus trofeos nacionales en las especialidades de raid o en los rallies, también solicitó un ERE hace apenas un mes, aunque de momento no lo ha ejecutado.

 Imágenes de los Opel Astra que han participado en competiciones deportivas.

Fuente: El Opel Astra en competición

Presidida por el mismísimo Luis Moya, la presentación del Impreza STI que tuvo lugar hace unos años es uno de los recuerdos más gratificantes que tengo de mi experiencia como periodista del motor. De él conservo un bonito reloj, una gorra, una camiseta y la satisfacción de una experiencia única. Se realizó en un circuito y yo escribí lo siguiente: