Renault Scénic: Análisis y pruebas realizadas al modelo Renault Scénic

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Prueba Renault Scénic 2016, reinventado el monovolumen compacto

Por Carlos Antón Adán

Detalle de la tecla de acceso directo a los modos del sistema Multisense (arriba)

Al igual que sucediera con el Mégane, la tecnología entra con mucha fuerza en este Renault Scénic 2016. Podremos contar con lo último en asistencias a la conducción, como el control de crucero adaptativo, el asistente de ángulos muertos, el detector de fatiga, el detector de peatones, la asistencia a la frenada de emergencia, o incluso el asistente de mantenimiento de carril, siendo este último sistema una primicia dentro de la marca. No faltan tampoco unas completas ópticas Full LED con luces de carretera automáticas, una completa batería de sistemas de seguridad, el sistema Easy Parking Assist, o el sistema infotainment R-Link 2.

Tras conocer en profundidad todo lo que nos ofrece la nueva gama Scénic es momento de comentaros las sensaciones al volante de este monovolumen que coquetea con el segmento crossover. Recordemos que nuestra unidad de pruebas contaba con el propulsor diésel Energy dCi de 130 CV y cambio manual de 6 velocidades.

El Peugeot 3008 es uno de los rivales directos del Scénic 4

La conducción del Scénic 4 sigue siendo tan confortable como nos tiene acostumbrados su saga. La posición de conducción es muy correcta, contando con una buena visibilidad y teniendo a mano todos los controles posibles. Por todo ello, su conducción resulta muy sencilla en el día a día.

La respuesta del vehículo variará en función del modo de conducción seleccionado en el Multisense, donde dispondremos de los modos Sport, Comfort, ECO, Neutral y Perso. Lógicamente, la respuesta más dinámica y placentera desde el punto de vista prestacional la encontremos en Sport, mientras que la menos contundente, pero más ahorradora se encontrará en ECO. En cualquiera de ellas, esta mecánica tiene un buen nivel de respuesta, tanto en ciudad como en carretera, mostrando en este último terreno su buena capacidad de recuperación.

La dirección también varía con el Multisense, aunque siempre resulta bastante precisa, variando principalmente su asistencia más que su precisión. El tarado de la suspensión ofrece un buen confort de rodadura, aunque en carreteras especialmente bacheadas la respuesta sea algo dura, pudiéndose achacar este fenómeno al hecho de contar con unas grandes llantas de 20” pulgadas.

En términos de consumo, durante esta toma de contacto hemos promediado un consumo mixto de 6 litros a los 100 kilómetros. Una cifra que podría mejorarse con cierta facilidad, dado que las condiciones climatológicas en las que se realizó esta toma de contacto, con fuertes vientos, no fueron precisamente benévolas con la carrocería sobreevelada del Scénic. Si hablamos de consumo homologado, este se cifra en 4,3 litros a los 100km.

Más adelante os ofreceremos nuestro tradicional análisis A Fondo del modelo, en el que, como ya sabéis, estudiaremos con todo lujo de detalles todos y cada uno de los principales aspectos de este completamente nuevo Renault Scénic 2016.

Nuestro mayor agradecimiento a VASA y ARROYO, concesionarios oficiales de Renault en Valladolid, quienes nos cedieron una de sus primeras unidades del nuevo Scénic para esta prueba.

Autor: Carlos Antón Adán