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SEAT Altea Freetrack

Por Mª Ángeles Pujol

Mayor altura al suelo, tracción total y una imagen próxima a la de un todo camino, son los elementos básicos que SEAT ha utilizado para la metamorfosis del Altea XL y da lugar al Freetrack, el nuevo modelo de Martorell que ya está en el mercado.

Cuando el segmento de los todo camino es el único que experimenta un crecimiento de ventas,es difícil que una marca permanezca insensible a este fenómeno y no quiera tener un modelo de estas características. SEAT ya tiene su todo camino o, cuando menos, su modelo para salir a pasear por las pistas forestales.

“Domesticado”
La versión presentada como prototipo en el Salón de Ginebra se ha visto “domesticada” a la hora de entrar en producción. Bien es verdad que guarda un gran parecido pero ha perdido la sensación de robustez que le confería la rueda colgada, llantas de 20 pulgadas y otros aditamentos. Sin embargo, no puede decirse que la imagen del Freetrack no sea atractiva. Tanto el frontal como los pasos de rueda y la zaga se han revestido con unas protecciones
de plástico, en tanto que el paragolpes delantero es de mayor tamaño y alberga una gran toma de aire. Unas barras sobre el techo y las llantas específi cas de 17 pulgadas con neumáticos 225/50 de asfalto, completan la “decoración” externa, mientras que en el interior, destaca el color bitono en el salpicadero, nuevos tapizados y mayor profusión de huecos, incluyendo
una pantalla donde conectar un DVD portátil.
Para su adaptación fuera del asfalto, la carrocería se ha elevado 4 cm situándose en 16 centímetros, y se ha montado el sistema de tracción Haldex de embrague multidisco que reparte el par motor de forma automática según las condiciones de adherencia. Las suspensiones son las mismas pero muelles y amortiguadores cambian de regulación.

Potencia asegurada
El SEAT Altea 4 Freetrack sale con dos motores que garantizan prestaciones. El de gasolina es un 2.0 litros TSi de inyección directa que da 200 CV a 5.100 revoluciones y tiene homologado un consumo medio de 9,4 litros. En cuanto al diésel, es el 2.0 litros TDi de 170 CV que tiene un consumo medio de 6,8 litros. En septiembre llegará la versión diésel de 140 CV con tracción delantera. El Freetrack se ofrece con un solo nivel de equipamiento, muy completo tanto en seguridad como en confort, y el precio de 29.900 euros, bien sea gasolina
o diésel.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Modelo y versión SEAT Altea Freetrack 2.0 TSI
Motor 4 cilindros en línea 1.984 cm3
Precio 29.900 euros
Alimentación Inyección directa
Potencia máxima 200 CV a 5.100 rpm
Par máximo 280 Nm a 5.000 rpm
Tracción Integral permanente
Transmisión Manual 6 velocidades
Tren delantero McPherson con triángulo inferior
Tren trasero Eje multibrazo
Suspensión
Amortiguadores con resortes helicoidales
y barra estabilizadora
Frenos
Discos ventilados delanteros
Discos traseros
Diámetro de giro 10,7 metros
Largo/ancho/alto 4,493 / 1,788 / 1,622 metros
Peso 1.571 kilos
Distancia entre ejes 2,57 metros
Capacidad maletero 490 litros
Consumo urbano 12,8 l/100 km.
Consumo extraurbano 7,4 l/100 km.
Consumo mixto 9,4 l/100 km.
Depósito combustible 55 litros
Normativa emisiones Norma Euro IV
Velocidad máxima 214 km/h
0-100 km/h 7,5 segundos

Modelo y versión SEAT Altea Freetrack 2.0 TDI (igual que 2.0 TSI excepto)
Motor 4 cilindros en línea 1.968 cm3
Precio 26.500 euros
Alimentación Inyección directa
Potencia máxima 170 CV a 4.200 rpm
Par máximo 350 Nm a 1.800 rpm
Peso 1.568 kilos
Consumo urbano 8,5 l/100 km.
Consumo extraurbano 5,7 l/100 km.
Consumo mixto 6,8 l/100 km.
Velocidad máxima 204 km/h

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Publicado el: 01/06/2007
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