SEAT Ibiza ST 1,2 TDI CR 75 CV (familiar) modelo 2010

El Ibiza ST en su versión 1,2 TDI CR 75 CV está impulsado por un motor diésel. Mide, de largo, 4,23 metros, con un ancho de  1,69 metros y una altura de 1,45 metros. En cuanto a la distancia entre ejes del SEAT Ibiza ST es de 2,47 metros, las vías delantera y trasera son de 1,47 y 1,46 metros respectivamente. La capacidad de carga es de 430 litros. Los 75 CV de su mecánica, unidos a un peso en vacío de 1190 kilos, generan una relación peso potencia de 15,87 kilogramos/CV.

Los 45 litros de capacidad de su depósito unidos a un consumo medio de 3,9 proporcionan una autonomía de 1.154 kilómetros. El consumo medio de 3,9 implica unas emisiones de 102 gramos de CO2 por kilómetro. Este SEAT Ibiza ST tiene una velocidad máxima de 168 km/h, con una aceleración de 14,5 segundos en el 0 a 100 consumiendo 4,9 l/100 km en recorrido urbano, 3,4 litros en carretera, y obteniendo un consumo mixto de 3,9 litros.

El motor cuenta con doble árbol de levas  por correa. Mecánicamente, el 1,2 TDI CR 75 CV del SEAT Ibiza ST es un  3 cilindros en línea  y con 4 válvulas por cada cilindro. En cuanto a su relación de compresión, es de 16,5 a 1, alcanzando una potencia máxima de 75 CV a 4000 rpm. y tiene un par motor de 18,4 mkg entre 1500 y 3450 rpm. El motor dispone de inyección directa con control electrónico. La alimentación es por inyección directa por conducto común, cuenta también con turbo de geometría variable para aumentar la potencia.

Dispone de dirección servoeléctrica  y, en su versión 1,2 TDI CR 75 CV, el SEAT Ibiza ST aporta un diámetro de giro de 10,5 metros.  En ambos ejes el tamaño de los neumáticos de serie es de 175/70 R14.  Delante, el SEAT Ibiza ST tiene un esquema MacPherson con barra estabilizadora de 19mm., mientras que detrás se opta por eje torsional.

El cambio de serie es manual de 5 relaciones. La fuerza se transmite al suelo a través de las ruedas delanteras. En la marcha más larga el SEAT Ibiza ST 1,2 TDI CR 75 CV tiene un desarrollo final de 52,8 km/h a 1.000 rpm. Con dichas cifras, al régimen de potencia máxima debería alcanzar 211 km/h, por lo que el desarrollo final en la marcha más larga es un 26% excesivamente largo.