Nuevo Kodiaq: el zarpazo de Skoda al segmento SUV

Por fin tenemos en España el esperadísimo Kodiaq. Esperadísimo por ti, por supuesto, pero fundamentalmente por la marca, ya que supone la primera incursión de Skoda en un segmento que está en pleno crecimiento.

El desembarco en el mundo de los SUV lo han hecho a lo grande, por el tamaño -4,70 metros de longitud- y por la enorme cantidad de tecnología que ofrece. Ya se admiten pedidos y se espera que para el mes de marzo lleguen a España las primeras unidades.

Como te comentábamos al comienzo, se trata de un SUV grande, con posibilidad de albergar siete plazas y con una gran capacidad de maletero (720 litros con cinco plazas). Diseño típicamente Skoda trasladado a un SUV, con los pasos de rueda ligeramente angulados.

En el interior, aparte de una gran amplitud, encontrarás las típicas características “Simply Clever” que tan útiles son para la vida diaria. Nos ha llamado la atención la protección de las puertas que, gracias a unos muelles, se despliega automáticamente al abrirlas y evita que la parte metálica de las mismas golpee contra la pared u otro coche. Cuando se cierra la puerta, el protector se pliega hacia adentro. En total, el Kodiaq ofrece más de 30 características “Simply Clever”, siete de la cuales son nuevas.

El gran SUV de Skoda llega con un gran abanico de sistemas de ayuda a la conducción, muchos de los cuales estaban solo disponibles en categorías superiores. Una innovación en la gama es el Asistente de Remolque “Tow Assist”, que se hace cargo de la dirección durante la marcha atrás lenta.

El sistema Area View también se estrena para Skoda: las cámaras situadas delante y detrás y en los arcos de las ventanas utilizan lentes de ángulo amplio y permiten ver el área que rodea el coche mostrándolo en el monitor. Este sistema incluye una vista virtual de arriba abajo e imágenes de 180º de delante a atrás.

Otros sistemas de ayuda, disponibles según acabados o paquetes, son el Freno de Emergencia en Ciudad, Control de Crucero Adaptativo, Lane Assist, Detector de Ángulo Muerto y Traffic Jam Assist o Driver Alert.

Con sus soluciones de infoentretenimiento y conectividad, el nuevo Koadiaq cuenta con el Skoda Connect , que está dividido en dos categorías: Infoentretenimiento Online, que ofrece más información y detalles de la navegación, y Care Connect, que permite acceso remoto y asistencia.

La app Skoda Connect  te puede avisar, por ejemplo, si tu Kodiaq está siendo conducido por otra persona sin que lo hayas permitido, o que circule demasiado rápido o fuera de una zona específica. Los servicios Care Connect están disponibles gratuitamente durante el primer año tras la compra del vehículo. A partir de entonces, los servicios de acceso remoto están sujetos a un coste, mientras que otros servicios (Proactive Service y Llamada de Emergencia) pueden ser usados gratuitamente durante 13 años.

La gama de motores está compuesta en su lanzamiento por cinco propulsores, dos TDI y tres TSI. Todos ellos incorporan turboalimentador e inyección directa, sistemas Start-Stop, recuperación de la energía de la frenada y un potente sistema termodinámico que contribuye a un bajo consumo a pesar de la potencia que desarrollan.

La gama de motores de gasolina consiste en dos TSI 1.4 y uno 2.0. El primero genera 125 CV y 200 Nm de par motor y tiene la misión de ser la versión de entrada en cuanto a precio. En la versión más potente del 1.4 la potencia es de 150 CV y el par de 250 Nm. El 2.0 TSI incorpora un nuevo proceso de combustión de máxima eficiencia y genera 180 CV de potencia y un par de 320 Nm.

El 2.0 TDI está disponible en dos versiones. La primera genera 150 CV y 340 Nm y la superior ofrece 190 CV y un par de 400 Nm. De media, cuando se equipa con una caja de cambios manual de tracción delantera, el TDI de entrada consume 5,4 litros de gasoil y emite 141 gramos del CO₂. El motor diesel más potente acelera el gran SUV de 0 a 100km/h en 8,9 segundos y alcanza una velocidad punta de 210km/hora.

Motorgiga ha tenido la ocasión de probar la versión 2.0 TDI 4x4 de 150 CV con cambio manual, una de las que está llamada a ser de las más demandadas. Sin lugar a dudas, si te decides por un diesel este es el motor que recomendamos, con una potencia más que suficiente tanto en autopista como en carretera.

El consumo en una ruta con más carretera que autopista y con una conducción normal, respetando los límites de velocidad, el consumo superó ligeramente los 6 litros/100 km. La conducción es verdaderamente suave y agradable y los niveles de ruido y vibraciones llamativamente bajos. No lo hemos conducido fuera de la carretera, por lo que no podemos darte opiniones sobre su comportamiento off-road.

Prácticamente todos los motores se pueden asociar a caja manual de 6 marchas o a la DSG de 6 o 7 marchas y están disponibles con tracción delantera o total. Las versiones que se esperan sean más demandadas son las de 150 CV, ya sea con caja manual y 4x4 o con caja automática. El precio de estas versiones, incluyendo promociones de lanzamiento, se sitúa en torno a los 28.500 €. El precio de la versión de entrada (el motor gasolina de 125 CV en el acabado base) parte de los 22.000 € promociones incluidas).