Más 4x4 que SUV

El fabricante surocoreano acaba de presentar en el Salón del Automóvil de Seúl, su más renovado Rexton, motivo de orgullo en terreno patrio. El nuevo Ssangyong Rexton 2018 continua fiel a sus principios, ofreciendo un sólido diseño, una lograda habitabilidad, y un buen nievel de potencia, manteniéndose más cerca de los 4x4 puros que de los propios grandes SUV.

SsangYong XLV: ¿Maxi-Tivoli o mini-Rodius?

Probamos a fondo el nuevo SsangYong XLV, un vehículo que nace desde el SsangYong Tivoli pero estira su voladizo trasero para ampliar su capacidad de maletero. A diferencia de su hermano pequeño, claramente un SUV compacto, el nuevo modelo cambia de estrategia y se orienta hacia el segmento monovolumen. El motor turbodiésel de 115 CV de potencia sorprende por su rendimiento y buenos consumos. Su gran relación precio-equipamiento aumenta el atractivo.

 Los SUV´s serán su arma.

Tras el contundente éxito cosechado en los distintos mercados mundiales, incluido el europeo, por la nueva gama de modelos, Ssangyong apunta más alto. El fabricante surcoreano se ha propuesto tratar de repetir estos exitos, pero en el que posiblemente sea el más complejo mercado de todo el globo. Ssnagyong hará las maletas a Estados Unidos, a donde podría llegar en 2020.

Plantando cara a los vehículos comerciales para el ocio.

La filial británica de la firma coreana acaba de presentar un bombazo. Se trata de la adaptación al mundo camper de su polivalente Ssangyong Roius, comercializada bajo el nombre de Ssangyong Turismo en el Reino Unido. Una interesante idea que podría hacer mucho daño a los vehículos que se usan comunmente como base para camperizar.

 ¿Relevo para el Rexton?.

El Salón de París verá un buen número de novedades, entre las que estará el Ssangyong LIV-2 SUV Concept. La evolución del concept LIV-1 presentada años atrás muestra un diseño que bien podría llegar a producción dando lugar a un nuevo SUV de grandes dimensiones.

Nuevo sistema de tracción total

Durante la presentación de la gama Ssangyong la pasada semana, tuvimos la oportunidad de conocer en persona el nuevo Tivoli 4WD, que viene a completar la gama del SUV compacto surcoreano con una versión de tracción total que le otorga algo más de interés al modelo. Un modelo en el que Ssangyong ha trabajado bastante duro sabiendo de la importancia del segmento, invirtiendo casi cuatro años en su desarrollo y 280 millones de euros. El Tivoli se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015 y que a simple vista, prometía un cambio dentro de la marca, un esfuerzo por parte de Ssangyong para ofrecer un buen producto y tenía ganas de probarlo, a ver si de verdad habían trabajado tanto como decian

Nuevo motor diésel de 178 CV y nueva cambio automáctio

Ssangyong está creciendo a buen ritmo en España, lo pudimos ver durante la pasada presentación de la gama del fabricante para 2016 en Segovia, donde también nos hablaron de sus objetivos y nos presentaron el nuevo motor diesel D22T, que será la única opción para los Rexton, Korando y Rodius, motor que pudimos probar durante una pequeña ruta el mismo dia de la presentación tanto en el Rexton como en el Korando, este último, con la nueva caja de cambios automática de seis velocidades.

Nuevo motor diésel, cajas de cambio y nuevo Tívoli 4WD

Ssangyong es el fabricante más antiguo de Corea, lleva desde 1954 fabricando automóviles siempre destinados a menesteres más ‘sucios’ que rodar por asfalto, como circular por tierra y barro o servir de herramienta de trabajo, vamos, que son especialistas en todoterreno y pick up, aunque también, y con toda lógica, ofrecen SUV en su gama con el Tívoli como el último integrante en llegar y el que, además, debería ser un revulsivo en ventas visto el ritmo que llevan los SUV de tamaño medio.

 Más eficiente y capaz.

El Ssanyong Tivoli recibe importantes novedades en su gama. Pasa de estar disponible unicamente con una me´canica gasolina, a estarlo también con una diésel, e incluso con una adaptada a GLP. Además, ahora también ofrece opcionalemente cambio automático y tracción total, siendo ambos elementos exclusiva del motor diésel.