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SsangYong Tívoli, ahora también diesel y a GLP.

Por Carlos Antón Adán
 
Tivoli diesel
 
Tras la presentación antes del verano del nuevo B-SUV de SsangYong, el Tívoli, ahora la marca surcoreana introduce importantes novedades en su gama con la llegada de la esperada mecánica diésel, además de una alternativa a GLP.
 
La introducción de la mecánica diésel era algo muy esperado, al igual que la llegada de la tracción total, únicamente disponible con motor diesel. No en vano según datos  aportados por el fabricante el 64% de los vehículos del segmento vendidos en este momento son diesel, por lo que digamos que ahora es cuando debería empezar el despegue más fuerte del Tívoli en el mercado.
 
tivoli diesel
 
Desde este punto de vista de las necesidades del mercado no es tan importante la novedad de la llegada de la tracción total, ya que apenas el 7% de aquellos que compran un SUV del segmento B se deciden por ella. No obstante aporta un valor distintivo, teniendo pocos modelos rivales esta tracción. Igual sucede con la mecánica GLP.
 
Exteriormente nos encontramos ante el mismo vehículo que pudimos probar a fondo antes del verano. Las únicas diferencias  qué aportan estas novedades radican en las insignias propias de la mecánica, y en nuevas opciones de personalización que podremos añadir. Se ofrecen hasta 66 nuevas combinaciones de pintura y vinilo,  y 36 combinaciones distintas de vinilado en bandas. Todas ellas con precios muy atractivos, desde apenas 75 € la más sencilla de estas opciones de personalización.
 
 
Será el apartado mecánico el que sufra una auténtica revolución. Hasta la fecha el Tívoli únicamente se encontraba disponible con una mecánica gasolina de 1,6 litros y 128 caballos de potencia. Una oferta un tanto escasa, y en la que se echaba de menos al diesel, estrella en el mercado.
 
Sin embargo esto cambia ahora con la llegada del motor diesel e-XDI160. Se trata de un motor diésel common rail de 1,6 litros con turbo capaz de rendir hasta 115 CV y 300 NM de par máximo. Ofrece por tanto un nivel de potencia aparentemente suficiente, con unos consumos mucho más contenidos, cifrando un consumo combinado de 4,3 litros a los 100 en aquellas unidades con tracción delantera y cambio manual.
 
 
Esta mecánica diésel trae consigo otras dos importantes novedades: la tracción 4x4, y un cambio automático de convertidor de par con seis marchas, ambas exclusivas de la mecánica diesel.
 
Para terminar, SsangYong ofrece ahora también el Tívoli G16 adaptado a GLP. De esta manera el cliente podrá disponer de un vehículo bifuel, sin tener que pasar por un taller que lo adapte tras comprarlo. El sistema GLP no solo aumenta la autonomía del SUV, que ahora supera los 1.200 Km., también fomenta un importante ahorro en su uso, pudiéndose encontrar diferencias de hasta 3,5 euros por cada 100 kilómetros conducidos, en comparación con un gasolina convencional, y de 1 € por cada 100 Km. con un diesel. Además los interesados no tendrán que preocuparse de nada más allá de repostar, lógicamente, ya que el coche se comercializa ya adaptado, y goza de 5 años de garantía, siendo el único GLP con tal cifra.
 
 
Si quieres conocer los precios y la composición de toda la gama Tívoli, no dejes de leer nuestra prueba completa dónde encontrarás toda esa información con todo lujo de detalles. Solo habría que añadir que aquellos que se decidan por el Tívoli a GLP habrán de pagar 1.750 € sobre el precio que tenga la versión gasolina equivalente.

    

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Publicado el: 26/10/2015
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