Subaru Legacy 2.0D (sedan) modelo 2010

Subaru Legacy 2.0D (sedan) Modelo 2010

El Legacy en su Versión 2.0D dispone de un motor diésel. Mide, de largo, 4,73 metros, con un ancho de  1,78 metros y una altura de 1,51 metros. El Subaru Legacy tiene una batalla de 2,75 metros, mientras que sus vías delantera y trasera miden 1,55 y 1,55 metros respectivamente. La capacidad de carga es de 475 litros. Los 150 CV de su mecánica, unidos a un peso en vacío de 1501 kilos, generan una relación peso potencia de 10,01 kilogramos/CV.

Los 67 litros de capacidad de su depósito unidos a un consumo medio de 5,9 proporcionan una autonomía de 1.136 kilómetros. En cuanto a emisiones, el 2.0D del Subaru Legacy se sitúa en 156 gramos de CO2 por kilómetro. La velocidad máxima del Subaru Legacy en su Versión 2.0D es de 205 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 9,3 s. consumiendo 7,5 l/100 km. en recorrido urbano, en carretera 5,1 l/100 km., y obtiene así 5,9 litros de consumo medio ponderado.

La distribución se encomienda a dos árboles de levas  por cadena, mejorando con ello su fiabilidad. Mecánicamente, el 2.0D del Subaru Legacy es un tetracilíndrico (4 cilindros) dispuestos horizontalmente dos a dos y con 4 válvulas por cilindro. Su relación de compresión es de 16,3 a 1. Dispone de un par motor de 350 mkg entre 1800 y 2400 rpm. El motor cuenta con conducto común y está sobrealimentado por turbo de geometría variable.

La dirección de que dispone es de cremallera, con asistencia electrónica. En ambos ejes el tamaño de los **neumaticos** de serie es de 205/60 R16. Las suspensiones delanteras son MacPherson, las suspensiones traseras son del tipo multibrazo.

De serie monta cambio manual de 6 relaciones. Su tracción es integral permanente. En la marcha más larga el Subaru Legacy 2.0D tiene un desarrollo final de 52,2 km/h a 1.000 rpm. Con dichas cifras, al régimen de potencia máxima debería alcanzar 183 km/h, por lo que el desarrollo final en la marcha más larga es un 11% relativamente corto en teoría, aunque en la práctica ofrece un resultado satisfactorio y acorde a las pretensiones y rendimiento de la mecánica.