Subaru Legacy 2.0i Lineartronic (sedan) modelo 2010

Subaru Legacy 2.0i Lineartronic (sedan) Modelo 2010

El 2.0i Lineartronic del Legacy dispone de un motor gasolina. Tiene una longitud de 4,73 metros, de ancho 1,78 metros y una altura de 1,51 metros. En cuanto a la distancia entre ejes del Subaru Legacy es de 2,75 metros, con unas vías delantera y trasera de 1,55 y 1,55 metros respectivamente. Para maletas tenemos un espacio de 408 litros. Este automóvil pesa en vacío 1460 kilos, lo que supone una relación peso potencia de 9,73 kilogramos/CV.

Los 66 litros de capacidad de su depósito unidos a un consumo medio de 8 proporcionan una autonomía de 825 kilómetros. El consumo medio de 8 implica unas emisiones de 185 gramos de CO2 por kilómetro. Este Subaru Legacy tiene una velocidad máxima de 203 km/h, con una aceleración de 11,1 segundos en el 0 a 100 mientras que sus consumos son de 10,8 litros en ciclo urbano, 6,4 litros en carretera, generando así un consumo medio ponderado de 8 litros.

La distribución se encomienda a dos árboles de levas  por correa. Por lo que se refiere a sus características técnicas, el 2.0i Lineartronic es un cuatro cilindros opuestos (tipo boxer) con un total de 16 válvulas. En cuanto a su relación de compresión, es de 10,2 a 1 y tiene un par motor de 196 mkg a 3000 rpm. En esta Versión, la mecánica dispone de inyección indirecta electrónica.

La dirección, de cremallera, está asistida electrónicamente. En ambos ejes el tamaño de los **neumaticos** de serie es de 205/60 R16.  En el tren delantero se recurre a suspensiones tipo MacPherson, ofreciendo detrás multibrazo.

De serie se recurre a un cambio automático de 6 relaciones del tipo variador continuo. Como particularidad, recurre a cadena en vez de correa, lo que le permite soportar mayor cantidad de par. La fuerza se transmite al suelo mediante tracción integral permanente. En la marcha más larga el Subaru Legacy 2.0i Lineartronic tiene un desarrollo final de 52,8 km/h a 1.000 rpm. Con dichas cifras, al régimen de potencia máxima debería alcanzar 317 km/h, por lo que el desarrollo final en la marcha más larga es larguísimo, para ser exactos, un 56% excesivamente largo.