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Subaru Levorg o el Legacy familiar

Por Arturo Danielle

Nuevo nombre, nuevo motor, nuevo coche

 
Subaru Levorg

No es un Subaru Legacy pero sustituye a la versión familiar del mismo

 
El Subaru Levorg es una apuesta única de un fabricante único en un segmento repleto. Ningún lector habitual se sorprenderá al leer en estas líneas que la tracción integral simétrica unida a la mecánica tipo boxer de Subaru son características extraordinarias para conseguir, de manera natural, lo que muchos buscan artificialmente; unas extraordinarias capacidades de tracción y estabilidad que se traducen en una seguridad activa de primer orden.

Aunque desgraciadamente no hemos tenido todavía oportunidad de ponernos al volante del Subaru Levorg, os traemos a estas páginas las características principales del modelo. Esperamos que en breve podamos contar de primera mano cuáles son las sensaciones de conducir un vehículo destinado a dar satisfacción a unos pocos, a esos que desestiman las modas para obtener características reales en vez de apariencias, los conocedores de la valía de una marca que está lejos de ser generalista pero que está consiguiendo mejorar sus cifras de ventas por encima de la media.
 
Subaru Levorg parte trasera

El maletero ofrece 520 litros de capacidad

No podemos continuar sin hacer referencia a una de esas rarezas niponas; el nacimiento de un nombre. En este caso parece que Levorg proviene de LEgacy reVOlution touRinG... por lo que bien podría haberse llamado igualmente LERETO o LEGAVOUR o... vaya usted a saber, pues como combinación de letras cualquier cosa valdría, pero nos quedamos con el hecho de que este modelo tiene al Legacy en su punto de mira, queriendo tomar de él su esencia pero no sus cada vez más voluminosas carrocerías, y por elloel Levorg será el sustituto de la versión familiar del Subaru Legacy mientras que el Subaru Legacy Sedan continuará existiendo... pero no en nuestro país, donde ya no se comercializa.

Con el nacimiento de este nuevo modelo se añade a la oferta de Subaru una motorización también de nuevo diseño, un 1.6 litros de cuatro cilindros tipo boxer con inyección directa de gasolina y 170 CV de potencia. Dicho propulsor incluye el sistema start/stop para mejorar la economía final de consumo, consiguiendo unos consumos homologados de 6,9 litros en la versión con llantas de 17 pulgadas y 7,1 cuando monta las de 18. Eso sí, como siempre hemos comentado desde MotorGiga, las cifras homologadas son un mero valor comparativo, algo que además Volkswagen se ha encargado de ratificar en los últimos tiempos... aunque quizás en su caso la comparación esté algo amañada.
 
Motor Boxer Subaru Levorg

Motor 1.6 boxer de inyección directa para el Subaru Levorg

Es curioso comprobar que la única posibilidad de transmisión que se ofrece es el cambio Lineartronic de la marca, un sistema que destaca por la suavidad de funcionamiento pero no precisamente en la eficiencia de los consumos. Se trata de un cambio CVT (Transmisión de Variador Contínuo) dotado de cadena en vez de correa y queen el caso del Subaru Levorg puede manejarse manualmente a través de levas ubicadas en el volante. Dicho cambio transmite el movimiento de la mecánica hacia un sistema de tracción total simétrico que en esta ocasión recurre a un diferencial central por embragues en vez de al a nuestro juicio más eficiente diferencial Torsen.

Los 170 CV de la mecánica y su par máximo de 250 Nm entre 1800 y 4800 rpm se encargan de mover una carrocería que anuncia algo más de 1500 kilos de pesoy cuya longitud total se sitúa en 4,69 metros. Con un calzado de la versión Sport Plus de 225/50R17 frente a los neumáticos 225/45R18 del Executive Plus, la diferencia que esta situación aporta a los desarrollos hace que los consumos sean algo superiores en la Executive, mientras que también anuncia una altura ligeramente mayor (5 milímetros)
 
Salpicadero del Subaru Levorg

El Subaru Levorg está muy equipado en sus dos acabados

Las diferencias entre el Sport Plus y el Executive Plus en cuanto a equipamiento se centran en las comentadas llantasy la existencia en el Executive de: techo solar automático, volante, pomo del cambio y asientos de cuero, acceso con código PIN, pedales de aluminio y dos puertos USB delante en vez de uno. 

La reducida diferencia de equipamiento entre ambas versiones tiene dos implicaciones: será fácil decidirse por una u otra opción yen ambos casos contamos con un muy amplio equipamiento de serie. En este último sentido destacan no solo los elementos de confort (asientos calefactados, climatizador dual, salidas de aireación zona trasera, navegador o control de crucero) sino sobre todo los de seguridad (detección de vehículos en la parte posterior, asistente de luz de carretera, advertencia de cambio de carril o detección de vehículos en ángulo muerto)

El precio del Subaru Levorg en España será de 29.900 euros para la versión Sport Plus y de 31.900 euros para el Executive Plus, considerando en ambos casos la campaña comercial aplicable para el lanzamiento.
 
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Publicado el: 12/11/2015
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