El Toyota Hilux Cabina Doble VXL 171 CV (2010-2011) tiene un motor gasóleo
de 2982 cc con 4 cilindros
ubicados en línea
que alcanza una potencia máxima de 171 CV
a 3600 rpm y par máximo de 343
nm a 1400-3200 rpm.
Se trata por ende de una mecánica
con una potencia específica de 171
CV, con alimentación turbo.
Esta mecánica de 2982 cc de cilindrada,
obtiene unos consumos de
10.3 litros en circulación urbana, 7.1 en carretera
y consumo de 8.3 litros de media.
Con ello los niveles de emisiones se sitúan en 219 gramos de CO2 por kilómetro.
Precio
Precio sin impuestos
28.771 €
IVA
18,00 %
Impuesto de matriculación
14,75 %
Precio final con IVA, impuesto de matriculación y descuentos
38.194 €
Actualizado a fecha
08/2011
Datos básicos
Marca
Toyota
Modelo
Hilux
Versión
Hilux Cabina Doble VXL 171 CV
Tipo de carrocería
Pick Up
Combustible
Gasóleo
Velocidad máxima
170 km/h
Cilindrada
2982 cc
Potencia máxima
171 cv
Consumo medio
8.3 l/100 km
Aceleracion de 0 a 100 Km/h
12 s
Etiqueta medioambiental
B
Prestaciones y consumos homologados
Ciclo de consumo
NEDC
Velocidad máxima
170 km/h
Aceleración 0-100 km/h
12 s
Consumo extraurbano
7.1 l/100 km
Consumo urbano
10.3 l/100 km
Consumo medio
8.3 l/100 km
Consumo
8.3 l/100 km
Emisiones de CO2
219 gr/km
Normativa de emisiones
--
Distintivo ambiental DGT
B
Dimensiones, peso, capacidades
Tipo de Carrocería
Pick Up
Número de puertas
4
Largo
5255 mm
Ancho
1760 mm
Alto
1810 mm
Batalla
3085 mm
Vía delantera
1510 mm
Vía trasera
1510 mm
Número de plazas
5
Distribución de asientos
2 + 3
Tipo de depósito
Gasóleo (litros)
80
Filtro de partículas
No
Motor de Combustión
Propósito
Impulsar el vehículo
Combustible
Gasóleo
Situación
Delantero longitudinal
Potencia máxima
126 kW
Revoluciones potencia máxima
3600 rpm
Par máximo
343 Nm
Revoluciones par máximo
1400-3200 rpm
Número de cilindros
4
Disposición de los cilindros
En línea
Material del bloque
Hierro
Material de la culata
Aluminio
Diámetro
96 mm
Carrera
103 mm
Cilindrada
2982 cm3
Relación de compresión
17.9 a 1
Distribución
Válvulas por cilindro
4
Tipo de distribución
Dos árboles de levas en la culata
Alimentación
Inyección directa por conducto común. Turbo. Geometría variable. Intercooler
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