Lunes - 29.Mayo.2017

Contacto: Dacia Dokker GLP

Por Carlos Antón Adán

 

Continuamos con la ronda de pequeñas tomas de contacto que realizamos a finales de enero cuando tuvimos oportunidad de asistir alCongreso Vehículo y Combustible Alternativos. Como ya sabéis por anteriores entregas, pudimos probar una serie de vehículos comerciales alternativos, el primero de ellos, un eléctrico, el Nissan e-NV200, mientras que el que nos ocupa estas líneas es uno propulsado a GLP, el Dacia Dokker GLP 1.6 Ambiance.

 
Nuevamente insistimos en pediros disculpas si este texto no es tan amplío y exhaustivo como el de otras pruebas que anteriormente hemos realizado, ya que dado el formato de demostraciones dentro del congreso no pudimos disponer del vehículo tanto como nos hubiese gustado. Por ello en vez de prueba hemos preferido denominarla como“contacto”.
 
 
A diferencia de muchos de los vehículos propulsados a GLP que circulan por nuestras carreteras, el Dacia Dokker GLP no sufre ningún tipo de adaptación o transformación postventa, nos lo venden tal cual, ya adaptado. Esto para muchos supone un buen plus, ya que en caso de que tengamos cualquier tipo de avería acudiremos al concesionario oficial, cosa que si hubiéramos hecho una adaptación postventa es posible que en el concesionario no quieran saber nada del sistema de GLP.
 
Partiendo de esa premisa, nos encontramos ante un comercial de tamaño compacto, que rivaliza con los pesos pesados del segmento como pueden ser el Peugeot Partner, el Fiat Dobló o el Renault Kangoo. Se encuentra disponible en versión combi, o de carga (van), nosotros pudimos probar la primera de ellas, la combi.
 
 
Exteriormente tiene un diseño que resulta agradable a la vista, y que no presenta diferencia alguna respecto a las versiones propulsadas a diésel o únicamente a gasolina. En el interior nos encontramos con 5 cómodas plazas y un generoso espacio de maletero tras la segunda fila de asientos.
 
El salpicadero tiene un diseño algo anodino, pero no echamos en falta nada. Las calidades del mismo son algo austeras, pero por ello da la impresión de que aguantaran bien el trote que se le da a este tipo de vehículos. Como novedad respecto al resto de variantes encontraremos un indicador del sistema de GLP en la zona de la palanca de cambios.
 
 
Si hablamos de equipamiento, nos sucede como en la gran mayoría de los modelos de esta marca del grupo Renault. Su equipamiento de serie es muy escaso, pero en cambio el equipamiento opcional es asombrosamente asequible.
 
En el aspecto dinámico el 1.6 atmosférico rinde una potencia de 85 CV que si bien no es especialmente ágil, si que resulta suficiente para un uso normal, y sobretodo resulta muy ahorrador, que al fin y al cabo es lo que se suele perseguir en este tipo de vehículos. En modo GLP, ya que también puede funcionar con gasolina convencional, podremos recorrer 100 kilómetros por carretera por poco más de 5€. Además tendremos un extra de autonomía al disponer de un depósito de gasolina de 50 litros de gasolina y 19 Kg. de GLP.
 
Su precio base, sin financiación y sin pive, se encuentra por debajo de los 12.000 €. Lo que supone un sobreprecio de menos de 1000€ sobre su versión equivalente de gasolina, diferencia que amortizaremos rápidamente con el ahorro que supone el GLP.
Tasamos y compramos tu coche
Te compramos tu coche

 ¿No sabes de que año es tu coche?
 ▸ Calcúlalo a partir de la matrícula

Esta web no se hace responsable de los comentarios escritos por los usuarios. El usuario es responsable y titular de las opiniones vertidas. Si encuentra algún contenido erróneo u ofensivo, por favor, comuníquenoslo mediante el formulario de contacto para que podamos subsanarlo.

0 comentarios

ir arribaseparador
Salón del automóvil de Ginebra 2017
Seguro Express
¡Calcula el seguro de tu coche en
tan sólo 30 segundos!
Ver coches de segunda mano

Uso de cookies

Utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar la experiencia de navegación y ofrecer contenidos y publicidad de interés. Al continuar con la navegación entendemos que se acepta nuestrapolítica de cookies. Aceptar