El Hyundai Santa Fe al detalle

Las imágenes de este vídeo muestran al detalle las características del diseño Storm Edge del Hyundai Santa Fe. Se trata de un estilo que está gustando mucho al público a tenor de los resultados de ventas que está obteniendo este todocamino en los diferentes mercados donde se comercializa. Y lo hace tanto en su versión con carrocería normal como en la larga, denominada Grand Santa Fe. Concretamente en España ya lleva vendidas casi 600 unidades en los siete primeros meses del presente año. Basado en la filosofía de diseño Fluidic Sculpture, el Santa Fe adopta su propio concepto, el denominado Storm Edge, que captura las imágenes fuertes y dinámicas creadas por la naturaleza durante la formación de una tormenta. En el frontal adopta la parrilla hexagonal, una señal clave del diseño de la familia Hyundai, sin renunciar a un excelente coeficiente aerodinámico, de sólo 0,34. En los laterales marca la pauta la robustez en combinación con la elegancia, para terminar con una parte trasera que sigue las mismas premisas, añadiendo practicidad. El Santa Fe está disponible con cinco y siete plazas, dos batallas y tracción delantera o a las cuatro ruedas. La versión normal mide 4,69 metros de longitud, 1,88 metros de anchura y 1,68 metros de altura. Por su parte, el Grand Santa Fe es 22,5 cm más largo y su distancia entre ejes aumenta en10 centímetros. Esta ganancia supone más espacio para los ocupantes e incrementa el tamaño del maletero. Se ofrece con dos mecánicas diésel (2.0 CRDi de 150 CV y 2.2 CRDi de 197 CV) que se pueden asociar a un cambio manual de seis velocidades u uno automático con el mismo número de relaciones. En condiciones normales, el sistema de tracción total envía el 100% del par motor al eje delantero, pero en caso necesario puede mandar a las ruedas traseras hasta el 50%. También es posible bloquear el reparto entre ambos ejes, al 50% para cada uno de ellos, mediante un botón situado en la consola, hasta una velocidad máxima de 50 km/h. Cuando se supera esa velocidad, se desbloquea automáticamente. Entre su equipamiento se encuentra un programador de velocidad activo, que funciona mediante un radar situado en la parte frontal. También existe la posibilidad de incorporar un sistema de aparcamiento asistido, denominado Smart Parking Assist. Otros dispositivos a destacar son su sistema de alerta por cambio involuntario de carril (LKAS), el control de descenso de pendientes (Hill Descent Control) o el asistente al arranque en pendiente (Hill Start Assist).

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