Le Mans Series:

El 908 HY puede moverse de maneras distintas:
- en modo sólo eléctrico (por ejemplo cuando entra en la línea de boxes)
- en modo térmico únicamente
- utilizando la combinación de los dos motores. En una vuelta al circuito de Le Mans, por ejemplo, el sistema recuperará energía durante veinte o treinta segundos y el piloto podrá utilizar esa energía extra de dos maneras distintas:
1. como un suplemento de potencia a través de un boost de 60 kw (80 CV) durante unos 20 segundos cada vuelta, ya sea de manera automática en las re-aceleraciones o bien a criterio del piloto para facilitar los adelantamientos (modo “push to pass”).
2. como fórmula para reducir el consumo conservando las mismas prestaciones gracias a la energía mecánica híbrida disponible que puede estimarse entre un 3 y un 5%.

Michel Barge, Director de Peugeot Sport: “la presentación de la hibridación del 908 HDi FAP responde al doble objetivo de nuestro programa de resistencia. Por un lado, como es obvio, el reto deportivo y por otro y como constructor de automóviles que somos, el uso de la competición como un banco de pruebas y desarrollo para los modelos de Peugeot. De esta manera y después de la innovación que representó el uso de nuestra tecnología diesel HDi FAP en competición, el uso de híbridos en las carreras de resistencia sería, para Peugeot, la oportunidad de acumular una gran experiencia de cara al desarrollo de vehículos de serie con esta tecnología. Como es lógico, el uso de esta tecnología en las pruebas de 2009 dependerá del reglamento que debe publicar el Automobile Club de l’Ouest responsable tanto de las Le Mans Series como de las 24 Horas de Le Mans”.