LMSeries: 1000 Kms de Nurburgring

Dos meses después de las 24 horas de Le Mans, el Equipo Peugeot Total tenía un gran interés por imponerse enAlemania. Los dos 908 HDi FAP, que arrancaron de la primera línea de la parrilla de salida, realizaron una grancarrera de equipo para ofrecer a la Marca el primer doblete de la temporada, como hicieron aquí mismo el año pasado.Peugeot y sus pilotos alcanzan así la cima de los campeonatos de constructores, pilotos y vehículos.

Desde la salida de esta cuarta manga de las Series de Le Mans y ante 22.000 espectadores, los 908 HDi FAP impusieronun ritmo que les permitió desde el principio aumentar la distancia sobre sus adversarios. Nicolas Minassian, alvolante del nº 7, encabezó la carrera y obtuvo el mejor crono ya desde de los primeros kilómetros y StéphaneSarrazin, por su parte, conduciendo el Número 8, no se apartó nunca de la estela de su compañero de equipo. 30minutos más tarde, éste último tomó la delantera, con la magnífica ayuda de un tráfico intenso, antes de tener queabdicar de nuevo, poco después del primer relevo.

Los pilotos de Peugeot dieron una excelente exhibición, sinconsigna alguna, si no es la de la deportividad. Su punta de velocidad les permitió aventajar en una vuelta completaa sus principales adversarios del campeonato al llegar a la mitad del recorrido, pero siempre dentro de un tráficomuy intenso. Por otra parte, en estas mismas condiciones, Marc Gené, en el 908 HDi FAP número 7, cedió más de 20segundos intentando adelantar durante más de cinco vueltas al Lola Aston Martin.

A esto hay que añadir un ligeroretraso en los boxes como consecuencia de un problema con el botón del arranque, lo que permitió a Pedro Lamy, queacababa de instalarse a los mandos del Peugeot Número 8, tomar la cabeza de la carrera. Con una ventaja estabilizadade entre 23 y 30 segundos, el equipo poseedor del título de Le Mans Series: Pedro Lamy / Stéphane Sarrazin, lograronsu segundo éxito de la temporada. ¡Perfecta igualdad de victorias, pues, entre los equipos de Peugeot Sport!Nicolas Minassian y Marc Gené terminaron en el segundo puesto de esta carrera, a 16s161 de los vencedores,ofreciendo así el primer doblete de 2008 a Peugeot, que recupera así el liderazgo del campeonato de constructores,con 6 puntos de ventaja sobre Audi. En cuanto a los pilotos y vehículos, Minassian-Gené, en el Peugeot HDi FAPNúmero 7, continúan en cabeza a dos puntos de Prémat-Rockenfeller en el Audi Número 2.

Michel Barge: “!Me gusta Alemania, adoro Nürburgring! El año pasado obtuvimos nuestro primer doblete de la temporadaen este circuito. Y lo hemos repetido este año. Es un magnífico resultado para todo el equipo, una enorme alegría.Después de nuestro segundo y tercer lugar en Le Mans, era importante para Peugeot ganar y recuperar la iniciativaaquí, en Alemania, colocándose a la cabeza de todos los campeonatos: constructores, pilotos y automóviles. Así pues,habrá que jugárselo todo en Silverstone. Hemos dejado de insistir en el rendimiento y el deporte con ocasión de estaprueba, ya que es demasiado pronto para tomar decisiones estratégicas en cuanto al campeonato de pilotos. Porrespeto a nuestros pilotos, que han realizado una vez más una magnífica carrera, dentro de un tráfico siempre tandifícil, pero también por respeto al deporte, no hemos querido modificar el orden. Se trata, pues, de un excelenteresultado no sólo para la Marca, sino también para el grupo PSA, que ha conseguido este fin de semana los dosdobletes en Alemania, junto con el obtenido por Citroen en la prueba de WRC”.

Marc Gené: “Hemos perdido mucho tiempo en el tráfico, particularmente detrás del Lola Aston Martin. Esto es lo quenos ha hecho perder la cabeza de la carrera y más aún porque después nos ha costado 30 segundos de retraso respectoal Número 8. Hemos tenido también un pequeño problema con el arranque debido, probablemente, a un falso contacto enel botón a la salida del box.”

Bruno Famin: “Hemos desarrollado nuestro programa sin ningún problema. Hemos permanecido fieles a nuestra estrategiaincisiva para aumentar la diferencia y aventajar en una vuelta a mitad de la carrera a los competidores a fin de noperder nuestra ventaja de intervención del “safety-car”. Por último, la configuración aérea “sprint 2000” del 908 esmuy competitiva”.

Pedro Lamy: “Estoy orgulloso del trabajo que hemos realizado hoy para Peugeot. Ha sido muy importante que los dosautomóviles estuvieran en la llegada bajo la óptica del campeonato de constructores. Para Stéphane y para mí, eramuy importante después de Le Mans renovar el podio. ¡Nada menos que una victoria! Estoy muy contento de que nohayamos recibido ninguna consigna, lo que prueba de la deportividad del equipo”.

Stéphane Sarrazin: “Es una magnífico resultado para nosotros y para el equipo. El automóvil estaba bien equilibradoy los mecánicos han hecho un excelente trabajo que nos ha permitido así obtener nuestro segundo éxito esta temporadadespués del obtenido en Monza. Nos batimos muy bien con el equipo del número 7, que permaneció siempre en contacto,no dejándonos ningún margen de error”.

Nicolas Minassian: “Es un buen resultado bajo la óptica del campeonato de pilotos. Estoy muy satisfecho de quehayamos partido en la pole y hayamos firmado la mejor vuelta en carrera. Nos lo vamos a jugar todo en Silverstone ¡mi terreno preferido!”

Clasificación de Nüburgring:

1. Lamy-Sarrazin  Peugeot 908 HDi FAP 195 vueltas en 5h44m58s174
2. Gené-Minassian  Peugeot 908 Hdi FAP a 16”161
3. Prémat-Rockenfeller Audi R10 a 1 vuelta
4. Capello-McNish  Audi R10 a 1 vuelta
5. Mucke-Charouz  Lola Aston Martin a 6 vueltas

Mejor vuelta: Nicolas Minassian (Peugeot) 1´40”501

Campeonato de constructores      Campeonato de pilotos:
1. Peugeot 53 puntos                    1. Minassian-Gené  32 puntos
2. Audi 47 puntos                         2. Rockenfeller-Prémat 30 puntos
3. Pescarolo 22 puntos                  3. Sarrazin-Lamy  21 puntos
                                                 4. McNish-Capello  17 puntos

PRÓXIMA PRUEBA
Silvestone (GB) : 13-14 Septiembre