estrellasestrellasestrellasestrellasestrellas

Campeonato del Mundo Turismos: WTCC

Las carreras que el Mundial de Turismos disputará en el circuito urbano de Oporto el próximo día 5 de julio, tendrán un significado muy especial. Por un lado, supondrán la celebración de la carrera numero 100 en la historia del WTCC, y por otro permitirán al equipo SEAT Sport cruzar el ecuador de la temporada al frente de la clasificación de pilotos  y constructores.

La marca española se mantiene en cabeza gracias a un imbatible espíritu de equipo que le permite superar todas las adversidades y esperando que las últimas decisiones tomadas por la Federación Internacional aporten al WTCC la estabilidad reglamentaria que tanto necesita.

SEAT no esta de acuerdo con los continuos cambios en la aplicación del reglamento técnico impuestas en las últimas carreras que han fijado un límite máximo de presión de turbo de 2.7 bares hasta final de temporada. Esos cambios han tenido como resultado una notable penalización de las prestaciones del León TDI. A consecuencia de ello, los SEAT no son los coches más rápidos por vuelta, lo que demuestra que no tienen superioridad mecánica respecto a sus rivales. Sus éxitos se basan, por encima de todo, en el excepcional trabajo del equipo y la eficacia de sus pilotos.

Durante la primera mitad de temporada, los pilotos de SEAT han conseguido cinco victorias, catorce pódiums y dos pole position, y van a disputar las seis reuniones restantes con el mismo objetivo de principio de temporada como es renovar los dos títulos conseguidos en 2008.

Ello significa reiterar el compromiso de la marca con el Mundial de Turismos. SEAT ha estado en todas las reuniones del WTCC con su equipo oficial y uno de sus pilotos, Jordi Gené, será, si se clasifica para las de Oporto, uno de los dos únicos en tomar la salida en las cien disputadas. Desde 2005 hasta hoy, y a pesar de todas las incertidumbres, el Mundial de Turismos se ha consolidado en el calendario internacional, con cuatro marcas inscritas y una aceptación cada vez mayor por parte de los aficionados, como demuestran la presencia de espectadores en los circuitos, la celebración de carreras en cuatro continentes y una audiencia de cientos de millones de personas a través de las transmisiones de Televisión que este año han convertido al WTCC en el primer y único campeonato que se transmite en alta definición.

Las carreras de Oporto, circuito urbano en el que nunca ha rodado el SEAT León TDI,  supondrán un cumpleaños feliz para el WTCC que en cinco años de vida ha conseguido hacerse un lugar junto a campeonatos con muchos más años de historia. SEAT Sport espera poder celebrar con victoria una fecha tan especial. El doble triunfo conseguido en 2008 fue uno de los mayores éxitos en la historia del deporte español y el gran reto, más difícil que nunca, es repetirlos en 2009.

Horarios

Viernes, 3 de Julio
15.00 – 15.30: Entrenamientos libres (16.00 – 16.30 en España)

Sábado, 4 de Julio
9.00 – 9.30: Entrenamientos libres  (10.00 – 10.30 en España)
12.00 – 12.30: Entrenamientos libres (13.00 – 13.30 en España)
15.00 – 15.50: Sesión clasificatoria (16.00 – 16.50 en España)

Domingo, 5 de Julio
9.00 – 9.15: Warm-up  (10.00 – 10.15)
11.35: 1ª carrera. 11 vueltas con salida lanzada. (12.35 en España)
16.50: 2ª carrera. 11 vueltas con salida parada. (17.50 en España)

Pesos mínimos y de compensación de los coches participantes
SEAT León TDI, 1170 Kg. + 0Kg. lastre = 1.170 kg.
SEAT gasolina, 1170 Kg. – 20 kg. lastre =  1.150 kg.
BMW, 1155 Kg. + 40 Kg. lastre = 1.195 Kg.
Chevrolet Cruze: 1170 Kg. -  10 Kg. lastre= 1.160 Kg.
BMW (Privados) 1180 Kg.
Lada 110 1170 Kg. - 20 Kg. lastre = 1.150 Kg.
Lada Priora 1170 Kg. -+40 Kg. lastre = 1.210 Kg.

(Los BMW, gracias a una autorización especial de la FIA, compiten con 15 Kg. menos que el SEAT León TDI)

Tercera cita de la SEAT León Eurocup

Diego Puyo será el piloto de la SEAT León Eurocup que participará en la carrera del WTCC, merced a sus resultados en la carrera anterior en el circuito de Brno. Como es ya habitual, el ganador de la combinada de las dos carreras de cada reunión se convierte en mundialista en la cita siguiente.

Además de su victoria, Diego Puyo alcanzó también el liderato de la general, que comparte con Máximo Pedalà, ambos con 22 puntos. Michel Matejovsky es tercero a dos puntos, y Norbert Michelisz cuarto a cuatro.  Las dos citas disputadas previamente en Valencia y Brno han demostrado que existe un numeroso grupo de pilotos capaces de luchar por la victoria en cadaa carrera como se demuestra en los cuatro vencedores distintos hasta el momento, Michelisz, Larini, Rossi y Puyo, y que solo tres pilotos, Barth, Michelisz y Puyo han conseguido subir dos veces al podium.

Las posiciones están pues muy apretadas, como es habitual en las competiciones protagonizadas por el SEAT León Supercopa, que en la Eurocup reúne a una veintena de participantes. El circuito de Oporto será especialmente difícil, por la estrechez de sus calles y porque es el único urbano de toda la temporada.

Horarios

Viernes 3 de Julio
13.30 – 14.00: Entrenamientos libres
16.30 – 17.00: Entrenamientos libres

Sábado 4 de Julio
11.15 – 11.30: Calificación
16.30: 1ª Carrera

Domingo 5 de Julio
14.20: 2ª Carrera

 

Visitas: 831
Seguro Express
¡Calcula el seguro de tu coche en
tan sólo 30 segundos!
Nuevo buscador de coches