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El BMW i7 eDrive50 (2023) tiene un motor eléctrico que alcanza una potencia máxima de 455 CV y par máximo de 0 nm. Se trata por consiguiente de una mecánica con una potencia concreta de 455 CV.
Esta mecánica consigue unos consumos de 19.1 kWh a los 100 de media. Con ello los niveles de emisiones se ubican en 0 gramos de CO2 por kilómetro. El turismo, por tanto, está exento del impuesto de matriculación.
Precio sin impuestos | 95.620 € |
IVA | 21,00 % |
Impuesto de matriculación | 0,00 % |
Precio final con IVA, impuesto de matriculación y descuentos | 115.700 € |
Actualizado a fecha | 09/2024 |
Marca | BMW |
Modelo | i7 |
Versión | i7 eDrive50 |
Tipo de carrocería | Turismo |
Combustible | Eléctrico |
Velocidad máxima | km/h |
Potencia máxima | 455 cv |
Consumo medio | 19.1 kWh/100 km |
Aceleracion de 0 a 100 Km/h | 5.5 s |
Etiqueta medioambiental | Cero |
Ciclo de consumo | WLTP |
Aceleración 0-100 km/h | 5.5 s |
Consumo combinado | 19.1 kWh/100 km |
Consumo | 19.1 kWh/100 km |
Emisiones de CO2 WLTP | 0 gr/km |
Autonomía eléctrica WLTP | 611 km |
Normativa de emisiones | -- |
Distintivo ambiental DGT | 0 emisiones |
Tipo de Carrocería | Turismo |
Número de puertas | 4 |
Largo | 5391 mm |
Ancho | 1950 mm |
Alto | 1544 mm |
Batalla | 3215 mm |
Vía delantera | 1714 mm |
Vía trasera | 1735 mm |
Coeficiente Cx | 0.24 |
Superficie frontal | 2.6 m2 |
Factor de resistencia | 0.65 |
Número de plazas | 5 |
Distribución de asientos | 2 + 3 |
Volumen maletero principal | 500 litros |
Volumen total de maleteros | 500 litros |
Volúmenes de maletero (Litros) | |
Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles | 500 |
Propósito | Impulsar al vehículo / generar corriente eléc |
Tipo de corriente | -- |
Ubicación | Trasero transversal |
Potencia máxima | 335 kW |
Revoluciones potencia máxima | rpm |
Par máximo | 0 Nm |
Revoluciones par máximo | rpm |
Tensión nominal | 0 V |
Tipo | Acumulador de iones de litio |
Ubicación | Central |
Capacidad | 105.7 kWh |
Capacidad útil | 101.7 kWh |
Potencia máx.recarga corriente continua | 195 kW |
Potencia máx.recarga corriente alterna | 11 kW |
Toma de corriente de 11 kW (h) | |
Tiempo de carga total | 10.5 |
Carga rápida en corriente continua (0 % a 80 %) Potencia | 195 kW |
Carga rápida en corriente continua (0 % a 80 %) Tiempo | 34 h |
Tracción | Trasera |
Caja de cambios | Automático |
Número de velocidades | 1 |
Tipo de mando | -- |
Tipo de Embrague | Sin embrague |
Tipo de mecanismo | Pares de engranajes |
Estructura suspensión delantera | Paralelogramo deformable |
Muelle suspensión delantera | Resorte neumático |
Estructura suspensión trasera | Paralelogramo deformable |
Muelle suspensión trasera | Resorte neumático |
Barra estabilizadora delantera | Sí |
Barra estabilizadora trasera | Sí |
Tipo de frenos delanteros | Disco ventilado |
Tipo de frenos traseros | Disco ventilado |
Dirección | |
Tipo | Cremallera |
Tipo de asistencia | Eléctrica |
Asistencia en función de la velocidad | Sí |
Desmultiplicacion en función de la velocidad | No |
Desmultiplicación no lineal | Sí |
Desmultiplicación de la dirección | 15.6 |
Dirección a las cuatro ruedas | Sí |
Diámetro de giro entre paredes | 12.3 |
Neumáticos delanteros | 245/50 R19 105Y |
Neumáticos traseros | 245/50 R19 105Y |
Llantas delanteras | 8.5 x 19 |
Llantas Traseras | 8.5 x 19 |
Potencia máxima | 335 kW |
Revoluciones potencia máxima | rpm |
Par máximo | 0 Nm |
Revoluciones par máximo | rpm |
Combustible | Eléctrico |
Mild hybrid | No |
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