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El BMW X6 M Competition (2019) tiene un motor gasolina de 4395 cc con 8 cilindros situados en v que alcanza una potencia máxima de 625 CV a 6000 rpm y par máximo de 750 nm a 1800-5800 rpm. Se trata en consecuencia de una mecánica con una potencia concreta de 625 CV, con nutrición intercooler.
Esta mecánica de 4395 cc de cilindrada, obtiene unos consumos de 16.8 l/100 km en circulación urbana, 9.5 en carretera y consumo de 12.5 litros de media. Con ello los niveles de emisiones se sitúan en 289 gramos de CO2 por kilómetro.
Precio sin impuestos | 123.462 € |
IVA | 21,00 % |
Impuesto de matriculación | 14,75 % |
Precio final con IVA, impuesto de matriculación y descuentos | 167.600 € |
Actualizado a fecha | 07/2021 |
Marca | BMW |
Modelo | X6 |
Versión | X6 M Competition |
Tipo de carrocería | Todoterreno |
Combustible | Gasolina |
Velocidad máxima | 250 km/h |
Cilindrada | 4395 cc |
Potencia máxima | 625 cv |
Consumo medio | 12.5 l/100 km |
Aceleracion de 0 a 100 Km/h | 3.8 s |
Etiqueta medioambiental | C |
Ciclo de consumo | WLTP |
Velocidad máxima | 250 km/h |
Aceleración 0-100 km/h | 3.8 s |
Consumo combinado | 13.2 l/100 km |
Consumo | 13.2 l/100 km |
Emisiones de CO2 WLTP | 301 gr/km |
Consumo WLTP sin carga | 12.7 l/100 km |
Normativa de emisiones | Euro 6 |
Distintivo ambiental DGT | C |
Tipo de Carrocería | Todoterreno |
Número de puertas | 5 |
Largo | 4941 mm |
Ancho | 2019 mm |
Alto | 1692 mm |
Batalla | 2972 mm |
Vía delantera | 1699 mm |
Vía trasera | 1688 mm |
Coeficiente Cx | 0.37 |
Superficie frontal | 2.89 m2 |
Factor de resistencia | 1.0693 |
Peso | 2370 kg |
Número de plazas | 5 |
Distribución de asientos | 2 + 3 |
Volumen maletero principal | 580 litros |
Volumen total de maleteros | 580 litros |
Tipo de depósito | |
Gasolina (litros) | 83 |
Volúmenes de maletero (Litros) | |
Volumen con una fila de asientos disponible | 1530 |
Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles | 580 |
Filtro de partículas | Sí |
Propósito | Impulsar el vehículo |
Combustible | Gasolina |
Situación | Delantero longitudinal |
Potencia máxima | 460 kW |
Revoluciones potencia máxima | 6000 rpm |
Par máximo | 750 Nm |
Revoluciones par máximo | 1800-5800 rpm |
Número de cilindros | 8 |
Disposición de los cilindros | En V |
Material del bloque | Aluminio |
Material de la culata | Aluminio |
Diámetro | 89 mm |
Carrera | 88.3 mm |
Cilindrada | 4395 cm3 |
Relación de compresión | 10 a 1 |
Distribución | |
Válvulas por cilindro | 4 |
Tipo de distribución | Dos árboles de levas en la culata |
Alimentación | Inyección directa. Turbo. Intercooler |
Automatismo de parada y arranque del motor | Sí |
Tracción | Total |
Caja de cambios | Automático |
Número de velocidades | 8 |
Tipo de mando | Selección |
Tipo de Embrague | Convertidor de par |
Tipo de mecanismo | Epicicloidal |
Desarrollos (km/h a 1.000 rpm) | |
1ª | 8.7 |
2ª | 13.6 |
3ª | 20.2 |
4ª | 25.2 |
5ª | 33 |
6ª | 43.4 |
7ª | 52.7 |
8ª | 67.8 |
R | 12.5 |
Estructura suspensión delantera | Paralelogramo deformable |
Muelle suspensión delantera | Resorte neumático |
Estructura suspensión trasera | Paralelogramo deformable |
Muelle suspensión trasera | Resorte neumático |
Barra estabilizadora delantera | Sí |
Barra estabilizadora trasera | Sí |
Tipo de frenos delanteros | Disco ventilado |
Tipo de frenos traseros | Disco ventilado |
Dirección | |
Tipo | Cremallera |
Tipo de asistencia | Eléctrica |
Asistencia en función de la velocidad | Sí |
Desmultiplicacion en función de la velocidad | No |
Desmultiplicación no lineal | Sí |
Desmultiplicación de la dirección | 13 |
Dirección a las cuatro ruedas | No |
Diámetro de giro entre paredes | 12.8 |
Neumáticos delanteros | 295/35 R21 107Y |
Neumáticos traseros | 315/30 R22 107Y |
Llantas delanteras | 10.5 x 21 |
Llantas Traseras | 11.5 x 22 |
Ángulo de entrada | 0 grados |
Ángulo de salida | 0 grados |
Ángulo ventral | 0 grados |
Altura libre | 213 mm |
Altura de vadeo | 0 mm |
Potencia máxima | 460 kW |
Revoluciones potencia máxima | 6000 rpm |
Par máximo | 750 Nm |
Revoluciones par máximo | 1800-5800 rpm |
Combustible | Gasolina |
Mild hybrid | No |
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