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ANESDOR lucha contra la siniestralidad

Por Ricardo Vélez

 Sistema de formación vinculado a las multas contra los accidentes de moto

imagen motos


El pasado miércoles 14 de enero de 2015, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas (ANESDOR) ha mantenido conversaciones con el Ayuntamiento de Barcelona para intentar ofrecer nuevas ideas al Gobierno Municipal de dicha ciudad. Los niveles de siniestralidad con fallecidos en conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores en la Ciudad Condal han repuntado en 2014.

ANESDOR propone poner en marcha una medida que permita frenar la siniestralidad y con ello reducir el número de víctimas mortales. Dicha medida consiste en ofrecer a los conductores reducir una parte importante de la cuantía de la multa de tráfico, a cambio de recibir formación vial, con el objetivo de impulsar la convivencia de todos los vehículos en las carreteras. Esta medida estaría abierta a todo tipo de conductores, no sólo a los de dos ruedas.

Este proyecto parte principalmente de las asociaciones del sector, en concreto del Real Automóvil Club de Cataluña (RACC), que suscribe que los conductores multados tienen más riesgo de verse involucrados en accidentes de tráfico. ANESDOR apoya esta tesis y añade que, según los estudios que manejan las aseguradoras, en los accidentes urbanos en los que se ha visto implicado un vehículo de dos ruedas, la culpabilidad de otros vehículos asciende hasta un 75% de los casos.

La siniestralidad de motos en 2014 ha bajado en España, pero en la Ciudad Condal ha sufrido un aumento en términos absolutos de fallecidos, hasta un total de 17 víctimas, según los datos difundidos por el Ayuntamiento de Barcelona.

ANESDOR exige que clarifique con la mayor transparencia los datos del último informe de siniestralidad de la ciudad de Barcelona. Es necesario que se publique la tipología y las condiciones de la accidentalidad de los siniestros en los que se haya visto involucrado un vehículo de dos ruedas en los últimos años, para conocer la causalidad del repunte de los fallecidos mencionado.

El Ayuntamiento de Barcelona ha contabilizado 3 fallecidos conductores de motocicletas más en sus carreteras en 2014 respecto al año anterior, un conductor más de ciclomotor y dos pasajeros más de motocicleta. Unos datos que preocupan al sector de las dos ruedas.
ANESDOR observa que el Ayuntamiento de Barcelona, está manejando datos de siniestralidad de difícil comparativa y cuestiona el criterio y los métodos que sigue en sus informes de siniestralidad.

José María Riaño, secretario general de ANESDOR: “Sin datos no podemos obtener conclusiones y ahondar en el problema de la siniestralidad. Un ejemplo: el Consistorio ha hecho referencia esta semana a la muerte de 13 conductores de motocicletas en 2014, pero… ¿cuántos de estos son de carné B? ¿Es justo contabilizar como motorista fallecido un peatón que camina por la acerca con su moto y es arrollado por un turismo?”

Se insiste desde ANESDOR en que el Ayuntamiento de Barcelona no está ponderando las cifras de fallecidos en función del parque de motos de 125 cc, que hha aumentado significativamente en los últimos años. En Barcelona la moto representa el 30% del parque de vehículos privados. Y el segmento de 125 cc es el mayoritario, alcanzando ya el 56% del total de las motocicletas.

ANESDOR también recuerda que la mayoría de las causas de accidentes de moto en 2014, no están relacionadas con la falta de pericia. La falta de atención en la conducción y desobedecer los semáforos, suman el 43,3% de los siniestros y que, según las aseguradoras, entre los conductores de 125 cc, el conductor con carné A1 tiene mayor frecuencia de siniestralidad que el conductor con el carné B con tres años de experiencia.

La Asociación considera muy grave que el Ayuntamiento de Barcelona sugiera que toda la culpabilidad de los datos absolutos de fallecidos en accidente de motocicleta en la ciudad (15 de motocicleta y dos de ciclomotor) recae sobre los propios conductores de moto, en concreto sobre los de carné B convalidado. Esta y otras conclusiones apresuradas son las que han llevado al Consistorio a solicitar injustamente a la Dirección General de Tráfico (DGT) la anulación de la llamada convalidación (autorización a conducir un vehículo de dos ruedas hasta 125 cc con tres años de experiencia de carné de coche), que lleva en marcha desde 2004, amparada por la Directiva Europea de permisos de conducción.
 

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