MV Agusta Brutale 800 Dragster 2014

 La MV Agusta Brutale más extrema

Después de la introducción  de la Rivale 800, MV Agusta sigue el proceso de expansión de su gama de motocicletas con la espectacular Brutale 800 Dragster. La moda de las Naked de alto rendimiento está en un punto álgido, conducción que mezcla dinamismo y deportividad, pudiendo desarrollar con soltura los desplazamientos del día a día y al mismo tiempo, tener unas fabulosas actitudes deportivas cuando sales a divertirte por las carreteras de sinuosos trazados. Esta tricilíndrica de respuesta brutal y autentica artesanía italiana, vuelve a recordarnos el histórico carácter de competición de las máquinas Dragster, creadas para liberar su enorme potencia en escasas milésimas de segundo después de soltar el embrague y caer la bandera, para abrasar el neumático en unos cientos de metros.

La nueva MV Agusta Brutale 800 Dragster, monta un propulsor que ha protagonizado el mayor progreso de su desarrollo, dentro de su segmento del mercado, con un rendimiento que alcanza lo más alto de su categoría, la máxima elasticidad, bajo consumo y una curva de par que distribuye de forma equilibrada todo el rango de potencia. El motor de tres cilindros de la MV Agusta, construido para lograr todas estas metas, sólo pesa 52 kg, confiriendo una mayor flexibilidad y una mejor distribución de la carga sobre los ejes, tanto en la nueva Brutale 800 Dragster y en otros modelos que ya tienen este excitante motor italiano de tres cilindros en linea.

El motor MV Agusta tiene unas características técnicas destacadas que son su concepto "closed-deck", la necesidad de compacidad también ha impuesto una completa integración de los circuitos de agua y aceite, con sus respectivas bombas de servicio. Algo muy relevante y exclusivo en este motor, es su diseño contra-rotante del cigüeñal, una solución que tiene origen en el mundo de las carreras, donde la capacidad de respuesta del motor tiene prioridad absoluta. El cigüeñal conta-rotante reduce la inercia en los cambios de dirección, ya que disminuye la misma inercia durante la desaceleración, una ventaja mecánica que mejora considerablemente la conducción, siendo una excelencia considerada de máxima prioridad por MV Agusta. En comparación con las anteriores configuraciones del tricilíndrico, la desarrollada específicamente para la Brutale 800 Dragster se caracteriza por una rapidísima respuesta y por su entrega de potencia lineal. La máxima potencia que se alcanza son 125 CV a 11.600 rpm, mientras que el par máximo de 81 Nm lo consigue a 8.600 rpm. Este motor tan sofisticado se completa con una caja de cambios de 6 velocidades de tipo extraible, con relaciones de cambio diseñadas para asegurar una aceleración "brutale" y velocidades máximas propias de una Supersport en circuito.

Cuenta con una nuevo sistema de inyección y encendido MVICs (Motor & Vehicle Integrated Control system) que cuenta con un novedoso software y con el último sistema de control del motor, por primera vez implementado con gran éxito en la Rivale 800, ahora ya se extiende a toda la gama de tricilíndricos disponible en 2014.
Con esta tecnología, el piloto podrá configurar el par disponible con cuatro mapas de encendido. Tres de ellos están configurados directamente de fábrica e identificados según la forma de conducción (Sport, Normal y Lluvia), a los que se le suma un cuarto que permite ajustar a gusto del piloto, dentro de unos limites establecidos, todos los parámetros individuales: respuesta motor, límite de revoluciones, respuesta de par, sensibilidad del acelerador y freno motor. Como no podía ser de otra forma, el nivel 8 de control de tracción (puede ser desconectado) se incluye igualmente, los algoritmos relativos se han ajustado a la perfección para lograr la máxima precisión.

El chasis cuenta con una estructura portante tubular, de acero tubular ALS, complementado por ligeras placas de aleación de aluminio. Esta combinación forma parte de este concepto de flexibilidad de la producción que inspiró el proyecto 3 cilindros y, en consecuencia, permite el diseño de bastidores, especialmente desarrollados para cada modelo sin alterar su aspecto intrínseco o su esencia. Hemos de tener en cuenta que esta misma puesta a punto ha caracterizado a los modelos MV Agusta desde el lanzamiento de la asombrosa F4. Las motocicletas italianas de 3 cilindros MV Agusta fabricadas hoy en día ofrecen mucho más que una evolución, llevada más lejos que su concepto.
La sección delantera multitubular se basa en una aleación de acero con cualidades metalúrgicas excepcionales que, además de extremadamente ligero, proporciona una excelente resistencia a la torsión, en especial en las zonas más sometidas a estrés, como por ejemplo la pipa de la dirección. Las placas de aleación en aluminio completan la estructura en la parte trasera y actúan como punto de apoyo para el basculante monobrazo.

La MV Agusta Brutale 800 Dragster monta un neumático trasero con un ancho de 200 y perfil 50. El sistema de suspensión cuenta con un completo sistema de reglaje, que permite ajustarlo en compresión y extensión, así como determinar el grado de precarga del muelle. La horquilla invertida Marzocchi, con 43mm, tiene 125mm de recorrido. El amortiguador trasero Sachs, articulado con el basculante monobrazo fabricado en aleación de aluminio, proporciona también 125mm de recorrido.

El equipo de frenos está compuesto por dos discos flotantes de 320mm con pinzas Brembo de cuatro pistones en la parte delantera. En la parte posterior tiene un disco de 220mm y monta pinza Brembo de dos pistones 

Los colores que ya están disponibles en los concesionarios son el Blanco y el Gris Mate Metalizado y su PVP recomendado es de13.395 euros (impuestos incluidos). El modelo incluye de serie Cambio Electrónico Asistido (EAS) y Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS).

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