Nuevo Hyundai I30

 

• Diseñado, desarrollado y fabricado en Europa y para Europa 

• Los nuevos motores GDI de gasolina de 135 CV y diésel de 128 CV aumentan el rendimiento 

• Nivel de emisiones reducido a tan solo 97 g/km de CO2 con la tecnología ISG (Iddle Stop and Go o sistema start stop de Hyundai)

 

 

Hyundai confía en que su i30 de nueva generación se beneficiará del éxito notable conseguido por el modelo original, que desmintió la norma del sector al aumentar las ventas anuales durante tres años consecutivos tras su lanzamiento en 2007 y se colocó en sexto lugar en las listas europeas de ventas en el segmento C. 

 

La nueva generación del i30 mantendrá el crecimiento de las ventas de Hyundai en este segmento del mercado europeo en el que la competencia es tan reñida ofreciendo a los consumidores un diseño mejorado, más rendimiento, más dinamismo, más prestaciones y menos emisiones. Este coche es el último modelo que se dará a conocer con el nuevo lema de la marca: “Nuevas ideas. Nuevas posibilidades”. 

 

Proyectado y diseñado en el Centro técnico de Hyundai Motor Europe, en Rüsselsheim (Alemania), el i30 de nueva generación representa el modelo más reciente que Hyundai desarrolla expresamente para el mercado europeo. El i30 original fue un estandarte de la nueva era de Hyundai cuando se lanzó, y el modelo de nueva generación representará un papel importante en el aumento de la popularidad de la marca en todo el continente. 

 

Allan Rushforth, vicepresidente senior y director general de operaciones de Hyundai Motor Europe, declaró: “Esperamos que la nueva generación del i30 potencie las ventas y la imagen de la marca Hyundai en Europa, asumiendo el liderazgo de los vehículos del segmento C y uniéndose al i40 como nuevo embajador de la marca y referencia de calidad para Hyundai”.

 

A la venta en Europa desde principios de 2012, la nueva generación del i30 se fabrica en Europa, en las vanguardistas instalaciones que Hyundai tiene en Nošovice (República Checa). El nuevo modelo continúa la tradición de Hyundai de ofrecer vehículos de la más alta calidad a los conductores europeos, muchos de ellos diseñados y fabricados en Europa. 

 

El i30 de la nueva generación es más largo, más ancho y más bajo que su antecesor, con unas proporciones exteriores más deportivas sin merma alguna en la funcionalidad interior. La longitud total ha aumentado en 20 mm (hasta 4.300 mm), la anchura se ha ampliado en 5 mm (hasta 1.780 mm) y la altura ha disminuido en 10 mm (hasta 1.470 mm) reduciendo en la misma proporción la altura de marcha mínima, de modo que la distancia al suelo es ahora de 140 mm. Respecto a la batalla, se ha mantenido la del modelo i30 anterior, es decir, 2.650 mm, una de las más largas del segmento C. 

 

La nueva generación del i30 ofrece a los usuarios una línea más amplia de motores, con unidades más potentes diésel (128 CV) y de gasolina (135 CV), y cambios de seis velocidades para todos los modelos, además de emisiones de CO2 que parten de unos niveles inferiores a los 100 g/km, lo que convierte al Hyundai i30 en uno de los vehículos más eficientes del segmento C europeo. 

 

Hyundai continúa desarrollando sus tecnologías diésel limpias con la marca secundaria Blue Drive™. El actualizado motor diésel de 1,6 litros del nuevo i30 ofrece la mejor relación potencia/eficiencia de su categoría, sin dejar por ello de entregar una elevada potencia de 128 CV y unas emisiones de solo 97 g/km con ISG. 

 

Como muestra de su sólida confianza en la durabilidad y la calidad de sus productos, Hyundai ofrece a sus clientes de Europa la mejor garantía del sector: asistencia triple durante cinco años completamente transparente. Este galardonado paquete incluye una garantía de cinco años con kilometraje ilimitado, cinco años de asistencia en carretera y cinco años de verificaciones del estado del coche. 

 

Un digno sucesor del modelo más vendido de Hyundai

El i30 original desmintió la norma del sector sobre fluctuaciones de las ventas en el ciclo de vida, pues registró aumentos en las ventas anuales durante los tres primeros años en el mercado. Desde su lanzamiento en 2007, el i30 ha superado las 400.000 unidades vendidas en Europa, de las que 115.000 vehículos corresponden a ventas en 2010 —la cifra de ventas anual más elevada hasta la fecha de un modelo individual de Hyundai en Europa— y 96.300 a ventas en 2011, al compás de la drástica caída generalizada del mercado. 

 

Tan enorme fue el éxito conseguido por el i30 original, que pasó de ocupar el último lugar en las clasificaciones de ventas en el segmento C al puesto número seis y a captar una cuota en el sector del 4,8%. 

 

Hyundai espera que la nueva generación del i30 restablezca la tendencia de crecimiento, contribuya al éxito de ventas en el futuro, aumente la popularidad de la marca y mejore la percepción de Hyundai entre los consumidores europeos. 

 

Las encuestas realizadas a los clientes en relación con las versiones del i30 de nueva generación previas a la producción en Alemania y España permiten a Hyundai ser optimista en sus previsiones de ventas del recién llegado. Los participantes en las encuestas clasificaron al i30 en el número uno en cuatro categorías (primeras impresiones, diseño exterior/interior, dimensiones/especificaciones e imagen de la marca), frente a los vehículos del segmento C de la competencia.

 

Los éxitos del i30 de nueva generación se verán reforzados también por la recuperación prevista del mercado. Los analistas del sector del motor vaticinan que, a pesar de las numerosas incertidumbres económicas, el segmento C dominante en Europa crecerá un 7% en los próximos dos años, con lo que se alcanzarán unas ventas de 2,4 millones de vehículos al año en 2014. Hyundai tiene previsto vender más de 120.000 unidades al año de la nueva generación del i30 durante el ciclo de vida del vehículo, lo que ayudará a aumentar las ventas totales de la marca hasta 500.000 unidades, desafiando así a unos rivales muy consolidados. 

 

Estilo inspirado en la Naturaleza 

La nueva generación del i30 es la última expresión del espíritu de “escultura fluida” que impregna los diseños de Hyundai. Esta filosofía visual emplea unas líneas fluidas inspiradas en la Naturaleza y la arquitectura moderna que dotan a los vehículos Hyundai de una presencia tridimensional que no deja de sorprender en ningún momento. Desde su presentación en el prototipo ix-onic de Hyundai en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009, la “escultura fluida” ha sido el idioma formal de todos los modelos nuevos que ha lanzado Hyundai en Europa. 

 

Thomas Bürkle, diseñador jefe del centro técnico de Hyundai Motor Europe, señaló: “Al diseñar la nueva generación del i30 utilizamos líneas marcadas y muy fluidas para esculpir un coche de aspecto atlético que transmitiera una sensación de movimiento constante, incluso parado. Hemos comunicado al coche una imagen atrevida, que transmite seguridad por medio de sus características deportivas y sus proporciones dinámicas. En este sentido, la nueva generación del i30 está muy próxima al nuevo i40, y el público reconocerá con facilidad la fortaleza del diseño del sello Hyundai en ambos modelos”. 

 

Un elemento clave que hay detrás del aspecto más deportivo del i30 de nueva generación es el considerable aumento del ancho de vía. Mientras que la carrocería es 5 mm más ancha, la parte delantera y las vías traseras se han aumentado en 17 mm y 32 mm, respectivamente, desplazando las ruedas y los neumáticos hacia afuera hasta alinearlos con los pasos de rueda. Todo ello ha mejorado la estética del vehículo y potenciado su agarre al firme. 

 

La base del parabrisas ha avanzado 26 mm y descendido 10 mm. El ángulo del parabrisas ha aumentado, lo que ha permitido reducir la resistencia aerodinámica hasta un coeficiente de solo 0,30 Cd. El perfil del i30 de nueva generación ha ganado en distinción gracias a las molduras cromadas de la línea de cintura que hay debajo de las ventanillas, y a las nuevas llantas de aleación de 17 pulgadas y cinco radios con inserciones cromadas. 

 

El impacto visual de la nueva generación del i30 en carretera aumenta asimismo por las luces diurnas que flanquean la rejilla y por los faros HID. El nuevo modelo incorpora también un rasgo distintivo de Hyundai en la parte delantera: la rejilla del radiador de forma hexagonal, con posibilidad de elegir entre barras horizontales cromadas sencillas o dobles. 

 

“La forma hexagonal es exclusiva de nuestra marca y define el nuevo modelo i30 como miembro de la familia Hyundai. Los faros delanteros con facetas que flanquean la rejilla confieren una fuerte personalidad al vehículo, así como una gran sensación de elegancia y lujo”, añadió Bürkle. 

 

La nueva generación del i30 se fabricará en Europa en una gama de 11 colores exteriores: dos sólidos, siete metalizados y dos perla. Se conservan del modelo anterior siete colores populares [Steel Gray, Blue Berry y Ice Blue (metalizados), Phantom Black, Sleek Silver y Cashmere Brown (perla), y Creamy White (sólido)]. 

 

Cuatro colores nuevos [Aqua Blue, Satin Amber y Hazel Brown (metalizados) más Cool Red (sólido)] garantizarán un aspecto aún más fresco para el último contendiente de Hyundai en el segmento C. En el interior, los acabados de los asientos y del habitáculo del nuevo i30 se comercializan en tres colores: negro, beige y azul, con opciones en tela, cuero y tela/cuero. 

 

Posibilidad de elegir entre seis motores para el nuevo i30 

Según las preferencias de cada mercado, el i30 de nueva generación se comercializará en una variedad de seis motores —hasta tres unidades diésel y tres de gasolina— y una gama más amplia de potencias, que oscilan entre los 90 CV y los 135 CV. 

 

Tanto la línea diésel como la de gasolina disponen de nuevos motores más potentes, que entregan 128 CV y 135 CV, respectivamente. 

 

Hyundai considera que su nueva unidad diésel —“U-II” de alta eficiencia, 1,6 litros y turbocompresor de geometría variable (VGT)— será el motor más popular de esta línea. Este motor perfeccionado de 1.582 cm3, que desarrolla una potencia de 110 CV a 4.000 rpm y un par de 260 Nm a 1.900 rpm, permitirá que la nueva generación de i30 acelere de 0 a 100 km/h en menos de 12 segundos y alcance una velocidad máxima de 185 km/h, con un consumo de solo 4,0 l/100 km en el ciclo combinado oficial, o de 3,7 l/100 km en vehículos equipados con ISG. 

 

Los motores de gasolina ofrecen también un excelente equilibrio entre rendimiento y ahorro de combustible. La nueva generación de motores GDI Gamma de 1,6 litros va equipada con el sistema GDI de inyección directa de gasolina, muy avanzado técnicamente, para aumentar al máximo la potencia y el par, reduciendo a la vez el consumo y las emisiones al mínimo. Esta unidad de 1.591 cm3 desarrolla una potencia de 135 CV a 6.300 rpm y un par de 164 Nm a 4.850 rpm. Con este motor, el modelo i30 acelera hasta 100 km/h en tan solo 9,9 segundos, y registra un consumo de 5,7 l/100 km (ciclo combinado) o de 5,0 l/100 km (con ISG). 

 

Tanto los motores diésel como los de gasolina desempeñan un papel importante en el segmento C europeo, con una proporción en las ventas totales del 52% en el caso de los primeros, y del 43% en el de los segundos. En términos generales, Hyundai prevé una proporción del 50% en las ventas de los motores diésel y de gasolina en los modelos de la nueva generación del i30. 

 

Bajo nivel de emisiones y eficiencia real 

La incorporación de las tecnologías de Hyundai desarrolladas con la submarca Blue Drive™ optimiza la eficiencia y reduce las emisiones en la nueva generación del i30.

Estas tecnologías, disponibles tanto en los modelos diésel como en los de gasolina con cambio manual, incluyen el sistema ISG (sistema integrado de arranque y parada), neumáticos de baja resistencia a la rodadura y un sistema de gestión del alternador (AMS). El nivel de emisiones de CO2, de solo 97 g/km, en combinación con un motor que desarrolla 128 CV, permiten que el nuevo i30 con motor diésel de 1,6 litros represente la mejor relación potencia-eficiencia en su categoría. 

 

El amplio depósito de combustible de 53 litros permite a los conductores del nuevo modelo disponer de una autonomía holgada entre repostajes de 1.400 kilómetros. En otras palabras, el propietario de un i30 de nueva generación podría conducir su coche desde Berlín hasta el Estadio Olímpico de Kiev, para asistir a la final de la Eurocopa de la UEFA 2012, con un solo depósito de combustible.

 

Transmisión de seis velocidades en todos los modelos 

Los compradores de la nueva generación del i30 podrán elegir entre cajas de cambio manuales y automáticas de seis velocidades, según el modelo, con la seguridad de que ambas unidades les proporcionarán una experiencia de conducción refinada y un mayor ahorro de combustible. La transmisión automática será opcional en todos los motores de 1,6 litros, mientras que las unidades de 1,4 litros llevarán exclusivamente caja de cambios manual. 

 

Mejor conducción y dirección asistida variable 

Como parte de su mejor dinámica de conducción, el nuevo modelo del i30 ofrece a los compradores de coches de Hyundai del segmento C la opción de disponer del innovador sistema FLEX STEER: incluye tres modos de funcionamiento —confort, normal y deportivo—, que permiten al conductor variar el nivel de asistencia respuesta de la dirección para que se adapte mejor a las condiciones de conducción del momento y a sus preferencias personales, lo que hará que el viaje resulte más placentero. 

 

El sistema de dirección asistida de serie es eléctrico y requiere 2,85 vueltas de tope a tope del volante para un radio de giro de 10,6 metros. 

 

La suspensión totalmente independiente y completa del i30 de nueva generación incorpora montantes McPherson anclados en un subchasis en la parte delantera y una configuración multibrazo en la parte trasera; en ambos casos, con una geometría optimizada para aprovechar el mayor ancho de vía del nuevo modelo y mejorar así la conducción y el agarre al firme. 

 

Habitáculo más espacioso y menor nivel de ruido interior 

Aunque se ha mantenido la batalla de 2.650 mm del modelo anterior en la nueva generación del i30, el aumento de la longitud y la anchura totales se ha aprovechado para dar más espacio a los ocupantes en el habitáculo y al equipaje en el maletero. 

 

Los ocupantes de los asientos delanteros pueden disfrutar de 30 mm más de espacio hasta el techo, 11 mm más de espacio para las piernas y 5 mm más de espacio a la altura de los hombros. Los pasajeros de los asientos traseros ganan 14 mm de espacio a la altura de los hombros, y el acceso a los asientos traseros se ha facilitado bajando el túnel central del piso un 59% (de 133 mm a solo 54 mm). 

 

La capacidad del maletero se ha aumentado en un 11% hasta 378 litros (es decir, 38 litros más); la guantera del salpicadero es un 38% más amplia, hasta 8,0 litros (5,8 litros más); el espacio destinado a botellas en las puertas delanteras ha duplicado su tamaño y ahora es de hasta 1,5 litros, y las puertas traseras disponen de nuevos bolsillos de 0,6 litros. 

 

Por lo que se refiere a refinamiento y a ruido, vibraciones y aspereza en el habitáculo, el equipo de ingeniería del nuevo modelo de i30 de Hyundai tenía como referencia a los líderes del segmento y estaba dispuesto a lograr notables mejoras en comparación con el modelo i30 anterior. 

 

Las medidas adoptadas para mejorar el ruido, las vibraciones y la aspereza incluyen soportes de amortiguación del motor, palieres huecos, juntas más resistentes en la carrocería entre los marcos y los montantes centrales, doble capa de sellado en las puertas, más relleno de espuma en los montantes delanteros y nueva configuración de las manecillas exteriores de las puertas. 

 

Los ruidos del habitáculo se han reducido a los mejores valores de su categoría: 38 dB con el motor al ralentí, 52 dB en aceleración, 64 dB en carretera y 63,6 dB por ruido del viento.

 

Equipamiento generoso y de alta calidad propios de una categoría superior 

La calidad y generosidad de las especificaciones de serie en la nueva generación de i30 se han inspirado en los exigentes niveles establecidos por el nuevo Hyundai i40. 

 

Las nuevas características que atraerán a los conductores del i30 de nueva generación incluyen una llave inteligente con botón de arranque/parada del motor, regulación eléctrica de 10 posiciones en el asiento del conductor, asientos delanteros con calefacción, freno de estacionamiento eléctrico y control de crucero con función de limitación de la velocidad. La mejora del panel de instrumentos con Supervisión TFT (de la misma alta calidad que la del modelo i40) ofrece amplia información adicional al conductor con una claridad de alta resolución. 

 

El sistema de navegación opcional, situado en la parte superior del panel central, se visualiza por medio de una pantalla táctil de 7 pulgadas. El sistema es una avanzada herramienta GPS muy cómoda de usar, que ofrece información en tiempo real, es compatible con formatos multimedia y dispone de reconocimiento de voz en 10 lenguas europeas. 

 

Las nuevas funciones que mejoran la experiencia de esta generación del i30 para los pasajeros incluyen climatizador para dos zonas, dobles salidas de ventilación y calefacción para los ocupantes de los asientos traseros y un techo solar verdaderamente panorámico que permite un gran aumento de la luz natural en el habitáculo. El techo solar está diseñado para su apertura total o parcial, para mayor flexibilidad y funcionalidad, y dispone de una cortinilla ajustable que lo recorre en toda su longitud. Asimismo, como opción se ofrece vidrio solar termo reflectante para las ventanillas delanteras, laterales y trasera. 

 

Según el modelo, la nueva generación del i30 ofrece también a los compradores un asiento del conductor ajustable en altura, asientos traseros abatibles en una proporción 60/40, radio RDS/CD con MP3, iPod, Aux y puerto USB, sistema de sonido de seis altavoces y un ordenador de a bordo multifunción. 

 

Seguridad de cinco estrellas 

La seguridad es la prioridad fundamental para Hyundai, y la nueva generación del i30 incluye las últimas tecnologías de seguridad activa y pasiva para garantizar la máxima protección a sus ocupantes y otros usuarios de la carretera. Las funciones de seguridad activa incluyen: ESP (programa electrónico de estabilidad), VSM (gestión de la estabilidad del vehículo), ABS (sistema antibloqueo de frenos), BAS (sistema de asistencia a la frenada), HAC (control de asistencia al arranque en pendiente) para impedir el desplazamiento hacia atrás, y ESS (señal de parada de emergencia), que activa el parpadeo de las luces de freno al detectar una frenada de emergencia. 

 

La buena visibilidad es un factor clave para una conducción segura y el i30 de nueva generación incorpora alumbrado LED diurno para garantizar que los demás conductores vean el vehículo, además de faros HID con AFLS para optimizar la visión nocturna de la persona que lleva el volante. Para aumentar al máximo la seguridad durante la marcha atrás, en el emblema del portón trasero va montada una cámara que ofrece una visión de gran angular y ofrece una visión clara de posibles obstáculos situados detrás del vehículo. 

 

En la nueva generación de i30 la seguridad personal se ha mejorado también con un sistema de “iluminación de bienvenida” con luces que alumbran el suelo por debajo de los retrovisores de las puertas, así como iluminación en las manecillas de las puertas, que se activa al detectar la llave inteligente cuando el propietario se acerca al vehículo estacionado. 

 

En cuanto a la seguridad pasiva, la estructura de la carrocería de la nueva generación del i30 utiliza una elevada proporción de acero de alta resistencia y lleva tres nuevos travesaños ligados a los anclajes de la suspensión delantera o trasera para aumentar al máximo la rigidez. Las barras de protección contra impactos situadas en la puerta delantera se han reforzado, la zona de unión entre el montante central y el techo se ha ampliado y los paneles laterales exteriores e interiores están hechos en acero de alta resistencia. 

 

Cada unidad del i30 de nueva generación va equipada de serie con seis airbags —delanteros, laterales delanteros y de cortina—, y como opción se ofrece un innovador airbag para protección de las rodillas del conductor. 

 

Las funciones de seguridad que ofrece la nueva generación del i30 refuerzan la excelente trayectoria de Hyundai en este terreno. La compañía prevé que el nuevo vehículo seguirá la estela de su predecesor y de otros cinco modelos recientes de Hyundai por lo que respecta al logro de la máxima puntuación de cinco estrellas en las pruebas de impacto Euro NCAP. 

 

Hacia una cuota del 50% en el crecimiento de la flota 

Desde que salió a la venta en 2007, el i30 original ha desempeñado un importante papel en el aumento de las ventas y la reputación de Hyundai en el sector de flotas europeo. Hyundai espera que la nueva generación de i30 sea aún más popular que su predecesor entre los directores de flotas y los conductores de vehículos de empresa. 

 

Con un objetivo de ventas totales superiores a las 120.000 unidades del i30 de nueva generación en Europa durante un año completo, el pronóstico de Hyundai es que la cifra se divida equitativamente entre las flotas y los particulares. 

 

La asistencia triple durante cinco años que ofrece Hyundai seguirá siendo un diferenciador valioso para la nueva generación del i30, en una clase en la que la competencia es enorme. La garantía de cinco años no tiene límite de kilometraje, la asistencia en carretera está incluida durante cinco años y los controles de comprobación del estado del coche se realizan con una periodicidad anual, para tranquilidad de los compradores y operadores de flotas, los conductores de vehículos de empresa y los conductores particulares. 

 

En comparación con el modelo original del i30, el coste total de propiedad del modelo de nueva generación será menor, gracias al menor consumo de combustible, a la reducción del nivel de emisiones de CO2 y a una clasificación inferior en el seguro.