Desde 177.041 €
Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid (2019-2020)
FICHA TÉCNICA Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid (2019-2020)
Desde
177.041€
Precio final con impuestos
Contenidos
El Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid (2019-2020) tiene un motor gasolina
de 3996 cc con 8 cilindros
situados en v
que alcanza una potencia máxima de 136 CV
a 2800 rpm y par máximo de 400
nm a 2400 rpm.
Se trata por tanto de una mecánica
con una potencia concreta de 136
CV, con alimentación intercooler.
Esta mecánica de 3996 cc de cilindrada,
consigue unos consumos de
3.7 litros a los 100 de media.
Con esto los niveles de emisiones se sitúan en 90 gramos de CO2 por kilómetro.
El vehículo, por lo tanto, está exento del impuesto de matriculación.
Precio
Precio sin impuestos
146.315 €
IVA
21,00 %
Impuesto de matriculación
0,00 %
Precio final con IVA, impuesto de matriculación y descuentos
177.041 €
Actualizado a fecha
06/2020
Datos básicos
Marca
Porsche
Modelo
Cayenne
Versión
Cayenne Turbo S E-Hybrid
Tipo de carrocería
Todoterreno
Combustible
Gasolina
Velocidad máxima
295 km/h
Cilindrada
3996 cc
Potencia máxima
136 cv
Consumo medio
3.7 l/100 km
Aceleracion de 0 a 100 Km/h
3.8 s
Etiqueta medioambiental
Cero
Prestaciones y consumos homologados
Ciclo de consumo
WLTP
Velocidad máxima
295 km/h
Aceleración 0-100 km/h
3.8 s
Consumo combinado
4.8 l/100 km
Consumo
4.8 l/100 km
Emisiones de CO2 WLTP
110 gr/km
Autonomía eléctrica WLTP
32 km
Consumo WLTP sin carga
12.3 l/100 km
Normativa de emisiones
Euro 6
Distintivo ambiental DGT
0 emisiones
Dimensiones, peso, capacidades
Tipo de Carrocería
Todoterreno
Número de puertas
5
Largo
4926 mm
Ancho
1983 mm
Alto
1673 mm
Batalla
2895 mm
Vía delantera
1687 mm
Vía trasera
1670 mm
Coeficiente Cx
0.35
Superficie frontal
2.82 m2
Factor de resistencia
0.987
Peso
2565 kg
Número de plazas
5
Distribución de asientos
2 + 3
Volumen maletero principal
645 litros
Volumen total de maleteros
645 litros
Tipo de depósito
Gasolina (litros)
75
Volúmenes de maletero (Litros)
Volumen con una fila de asientos disponible
1605
Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles
645
Motor Eléctrico
Propósito
Impulsar al vehículo / generar corriente eléc
Tipo de corriente
--
Ubicación
Delantero longitudinal
Potencia máxima
100 kW
Revoluciones potencia máxima
2800 rpm
Par máximo
400 Nm
Revoluciones par máximo
2400 rpm
Tensión nominal
382 V
Motor de Combustión
Propósito
Impulsar el vehículo
Combustible
Gasolina
Situación
Delantero longitudinal
Potencia máxima
404 kW
Revoluciones potencia máxima
5750-6000 rpm
Par máximo
770 Nm
Revoluciones par máximo
2100-4500 rpm
Número de cilindros
8
Disposición de los cilindros
En V
Material del bloque
Aluminio
Material de la culata
Aluminio
Diámetro
86 mm
Carrera
86 mm
Cilindrada
3996 cm3
Relación de compresión
10.1 a 1
Distribución
Válvulas por cilindro
4
Tipo de distribución
Dos árboles de levas en cada culata
Alimentación
Inyección directa. Turbo. Intercooler
Automatismo de parada y arranque del motor
Sí
Batería
Tipo
Acumulador de iones de litio
Ubicación
Trasera
Capacidad
14.1 kWh
Capacidad útil
0 kWh
Alimentadores
Toma de corriente de 2,3 kW (h)
Tiempo de carga total
6
Toma de corriente de 7,4 kW (h)
Tiempo de carga total
2
Transmisión
Tracción
Total
Caja de cambios
Automático
Número de velocidades
8
Tipo de mando
--
Tipo de Embrague
Convertidor de par
Tipo de mecanismo
Epicicloidal
Desarrollos (km/h a 1.000 rpm)
1ª
9.9
2ª
14.9
3ª
22.2
4ª
28
5ª
36.3
6ª
46.8
7ª
55.7
8ª
69.8
R
14.1
Chasis
Estructura suspensión delantera
Paralelogramo deformable
Muelle suspensión delantera
Resorte neumático
Estructura suspensión trasera
Paralelogramo deformable
Muelle suspensión trasera
Resorte neumático
Barra estabilizadora delantera
Sí
Barra estabilizadora trasera
Sí
Tipo de frenos delanteros
Disco ventilado cerámico
Diámetro de frenos delanteros
440 mm
Tipo de frenos traseros
Disco ventilado cerámico
Diámetro de frenos traseros
410 mm
Dirección
Tipo
Cremallera
Tipo de asistencia
Eléctrica
Asistencia en función de la velocidad
Sí
Desmultiplicacion en función de la velocidad
No
Desmultiplicación no lineal
Sí
Desmultiplicación de la dirección
13.3
Dirección a las cuatro ruedas
No
Diámetro de giro entre paredes
12.1
Neumáticos delanteros
285/40 R21 109Y
Neumáticos traseros
315/35 R21 111Y
Llantas delanteras
9.5 x 21
Llantas Traseras
11 x 21
Cotas de todo terreno
Ángulo de entrada
27.5 grados
Ángulo de salida
24.4 grados
Ángulo ventral
21.3 grados
Altura libre
245 mm
Altura de vadeo
280 mm
Resumen del sistema de propulsión
Potencia máxima
500 kW
Revoluciones potencia máxima
5750-6000 rpm
Par máximo
900 Nm
Revoluciones par máximo
1500-5000 rpm
Combustible
Híbrido Enchufable
Mild hybrid
No
Precio del seguro
Puede usar el comparador de seguros de motorgiga para saber el precio del
seguro para el Porsche Cayenne
y obtener un seguro barato y con las mejores coberturas para este modelo de Porsche.
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Contenidos
El Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid (2019-2020) tiene un motor gasolina de 3996 cc con 8 cilindros situados en v que alcanza una potencia máxima de 136 CV a 2800 rpm y par máximo de 400 nm a 2400 rpm. Se trata por tanto de una mecánica con una potencia concreta de 136 CV, con alimentación intercooler.
Esta mecánica de 3996 cc de cilindrada, consigue unos consumos de 3.7 litros a los 100 de media. Con esto los niveles de emisiones se sitúan en 90 gramos de CO2 por kilómetro. El vehículo, por lo tanto, está exento del impuesto de matriculación.
Precio
| Precio sin impuestos | 146.315 € |
| IVA | 21,00 % |
| Impuesto de matriculación | 0,00 % |
| Precio final con IVA, impuesto de matriculación y descuentos | 177.041 € |
| Actualizado a fecha | 06/2020 |
Datos básicos
| Marca | Porsche |
| Modelo | Cayenne |
| Versión | Cayenne Turbo S E-Hybrid |
| Tipo de carrocería | Todoterreno |
| Combustible | Gasolina |
| Velocidad máxima | 295 km/h |
| Cilindrada | 3996 cc |
| Potencia máxima | 136 cv |
| Consumo medio | 3.7 l/100 km |
| Aceleracion de 0 a 100 Km/h | 3.8 s |
| Etiqueta medioambiental | Cero |
Prestaciones y consumos homologados
| Ciclo de consumo | WLTP |
| Velocidad máxima | 295 km/h |
| Aceleración 0-100 km/h | 3.8 s |
| Consumo combinado | 4.8 l/100 km |
| Consumo | 4.8 l/100 km |
| Emisiones de CO2 WLTP | 110 gr/km |
| Autonomía eléctrica WLTP | 32 km |
| Consumo WLTP sin carga | 12.3 l/100 km |
| Normativa de emisiones | Euro 6 |
| Distintivo ambiental DGT | 0 emisiones |
Dimensiones, peso, capacidades
| Tipo de Carrocería | Todoterreno |
| Número de puertas | 5 |
| Largo | 4926 mm |
| Ancho | 1983 mm |
| Alto | 1673 mm |
| Batalla | 2895 mm |
| Vía delantera | 1687 mm |
| Vía trasera | 1670 mm |
| Coeficiente Cx | 0.35 |
| Superficie frontal | 2.82 m2 |
| Factor de resistencia | 0.987 |
| Peso | 2565 kg |
| Número de plazas | 5 |
| Distribución de asientos | 2 + 3 |
| Volumen maletero principal | 645 litros |
| Volumen total de maleteros | 645 litros |
| Tipo de depósito | |
| Gasolina (litros) | 75 |
| Volúmenes de maletero (Litros) | |
| Volumen con una fila de asientos disponible | 1605 |
| Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles | 645 |
Motor Eléctrico
| Propósito | Impulsar al vehículo / generar corriente eléc |
| Tipo de corriente | -- |
| Ubicación | Delantero longitudinal |
| Potencia máxima | 100 kW |
| Revoluciones potencia máxima | 2800 rpm |
| Par máximo | 400 Nm |
| Revoluciones par máximo | 2400 rpm |
| Tensión nominal | 382 V |
Motor de Combustión
| Propósito | Impulsar el vehículo |
| Combustible | Gasolina |
| Situación | Delantero longitudinal |
| Potencia máxima | 404 kW |
| Revoluciones potencia máxima | 5750-6000 rpm |
| Par máximo | 770 Nm |
| Revoluciones par máximo | 2100-4500 rpm |
| Número de cilindros | 8 |
| Disposición de los cilindros | En V |
| Material del bloque | Aluminio |
| Material de la culata | Aluminio |
| Diámetro | 86 mm |
| Carrera | 86 mm |
| Cilindrada | 3996 cm3 |
| Relación de compresión | 10.1 a 1 |
| Distribución | |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Tipo de distribución | Dos árboles de levas en cada culata |
| Alimentación | Inyección directa. Turbo. Intercooler |
| Automatismo de parada y arranque del motor | Sí |
Batería
| Tipo | Acumulador de iones de litio |
| Ubicación | Trasera |
| Capacidad | 14.1 kWh |
| Capacidad útil | 0 kWh |
Alimentadores
| Toma de corriente de 2,3 kW (h) | |
| Tiempo de carga total | 6 |
| Toma de corriente de 7,4 kW (h) | |
| Tiempo de carga total | 2 |
Transmisión
| Tracción | Total |
| Caja de cambios | Automático |
| Número de velocidades | 8 |
| Tipo de mando | -- |
| Tipo de Embrague | Convertidor de par |
| Tipo de mecanismo | Epicicloidal |
| Desarrollos (km/h a 1.000 rpm) | |
| 1ª | 9.9 |
| 2ª | 14.9 |
| 3ª | 22.2 |
| 4ª | 28 |
| 5ª | 36.3 |
| 6ª | 46.8 |
| 7ª | 55.7 |
| 8ª | 69.8 |
| R | 14.1 |
Chasis
| Estructura suspensión delantera | Paralelogramo deformable |
| Muelle suspensión delantera | Resorte neumático |
| Estructura suspensión trasera | Paralelogramo deformable |
| Muelle suspensión trasera | Resorte neumático |
| Barra estabilizadora delantera | Sí |
| Barra estabilizadora trasera | Sí |
| Tipo de frenos delanteros | Disco ventilado cerámico |
| Diámetro de frenos delanteros | 440 mm |
| Tipo de frenos traseros | Disco ventilado cerámico |
| Diámetro de frenos traseros | 410 mm |
| Dirección | |
| Tipo | Cremallera |
| Tipo de asistencia | Eléctrica |
| Asistencia en función de la velocidad | Sí |
| Desmultiplicacion en función de la velocidad | No |
| Desmultiplicación no lineal | Sí |
| Desmultiplicación de la dirección | 13.3 |
| Dirección a las cuatro ruedas | No |
| Diámetro de giro entre paredes | 12.1 |
| Neumáticos delanteros | 285/40 R21 109Y |
| Neumáticos traseros | 315/35 R21 111Y |
| Llantas delanteras | 9.5 x 21 |
| Llantas Traseras | 11 x 21 |
Cotas de todo terreno
| Ángulo de entrada | 27.5 grados |
| Ángulo de salida | 24.4 grados |
| Ángulo ventral | 21.3 grados |
| Altura libre | 245 mm |
| Altura de vadeo | 280 mm |
Resumen del sistema de propulsión
| Potencia máxima | 500 kW |
| Revoluciones potencia máxima | 5750-6000 rpm |
| Par máximo | 900 Nm |
| Revoluciones par máximo | 1500-5000 rpm |
| Combustible | Híbrido Enchufable |
| Mild hybrid | No |
Precio del seguro
Puede usar el comparador de seguros de motorgiga para saber el precio del seguro para el Porsche Cayenne y obtener un seguro barato y con las mejores coberturas para este modelo de Porsche.
Precios Porsche Cayenne de segunda mano
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