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Nuevas versiones del SEAT Exeo

Mayor oferta, más equipamiento

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Tras unos meses desde su lanzamiento, salió al mercado en marzo, el SEAT Exeo recibe sus primeras ampliaciones a la gama con una Versión diésel de 120 CV y un dos litros turbo de 200 CV acoplado a una caja de cambios Multitronic de variador continuo. Según indican fuentes de la Marca, las tendencias del mercado español han bajado las expectativas de los clientes en cuanto a potencia en el segmento de las berlinas medias. Si en otro tiempo la Versión de 143 CV e incluso la de 170 habrían tenido mayor repercusión en las ventas finales, en la actualidad son los motores de acceso a la gama y el entorno de los 120 CV los que más han visto aumentar la demanda.

Los cambios introducidos en la mecánica para disminuir su rendimiento han sido escasos, citándose la menor presión de soplado del turbo (2,2 bares) como uno de los más importantes, al que se añaden las variaciones en la gestión electrónica del motor. En cifras oficiales el Exeo 2.0 TDI CR 120 ofrece una velocidad máxima de 204 ó 198 km/h según se trate de la Versión sedán o familiar (ST) respectivamente, mientras que sus aceleraciones se sitúan en 10,5 y 10,9 segundos para el paso de 0 a 100 km/h.

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Manteniendo el filtro de partículas y, por supuesto, la inyección por conducto común -en inglés Common Rail, de ahí las siglas CR del nombre- el cuatro cilindros sigue manteniendo entre sus características la suavidad de marcha y baja sonoridad, propiciadas éstas por un árbol contrarrotante y por la utilización de una tapa motor específica. Anunciando unos consumos medios de 5,3 litros/100 km (5,5 en el ST) el andar de esta Versión nos pareció francamente satisfactorio durante la toma de contacto incluso en la Carrocería familiar.

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Respecto al dos litros TSI sus aspiraciones se centran más en la demanda de un público más elitista en el que caben también los coches de empresa para directivos. Los dos litros de su mecánica turboalimentada permiten prestaciones casi deportivas, aunque el hecho de ir siempre acoplado al cambio Multitronic refleja sus pretensiones de máximo confort. No renuncia sin embargo a cierto carácter, pues también se incluyen de serie levas en el volante para aumentar o reducir marchas manualmente. Además, los 235 km/h que alcanza el Exeo con esta mecánica o los 7,3 segundos que tarda en llegar a 100 km/h son cifras que no dejan lugar a dudas sobre sus aptitudes dinámicas. El consumo medio se sitúa en 7,7 litros por cada 100 kms.

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Al tiempo que se presentan estas dos mecánicas el Exeo recibe la posibilidad de incorporar un equipo de sonido Bose de 10 altavoces o un navegador con pantalla monocromo de 6 pulgadas (además del actual con pantalla TFT en color de 6,5 pulgadas). Por otro lado, se incorpora a toda la gama el sistema WIV de mantenimiento variable, que advierte al conductor para realizar el mantenimiento dependiendo de las condiciones reales de los diferentes sistemas (frenos, aceite, etc...)

Las tarifas de precio del Exeo dependiendo de motorización y Acabado quedan como sigue:


1.6 102 CV REFERENCE 21.490,00
1.6 102 CV STYLE 23.300,00
1.8 150 CV REFERENCE 23.450,00
1.8 150 CV STYLE 25.250,00
1.8 150 CV SPORT 25.250,00
2.0 TSI 200 CV STYLE 27.750,00
2.0 TSI 200 CV SPORT 27.500,00
2.0 TSI 200 CV STYLE Multitronic 29.310,00
2.0 TSI 200 CV SPORT Multitronic 29.060,00
2.0 TDI CR 120 CV DPF REFERENCE 23.900,00
2.0 TDI CR 120 CV DPF STYLE 25.700,00
2.0 TDI CR 143 CV DPF REFERENCE 24.700,00
2.0 TDI CR 143 CV DPF STYLE 26.500,00
2.0 TDI CR 143 CV DPF SPORT 26.500,00
2.0 TDI CR 170 CV DPF STYLE 27.950,00
2.0 TDI CR 170 CV DPF SPORT 27.700,00

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Publicado el: 25/09/2009
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