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Prueba Toyota RAV4 220 4x4 2019

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Al acceder al comunicado de prensa de presentación del Toyota RAV4 nos encontramos con el recordatorio de una realidad, la del lanzamiento del primer RAV4 en el año 1994, donde se dice que "Toyota presentó al mundo un nuevo tipo de vehículo, que combinaba las prestaciones para llegar a cualquier parte y la imagen robusta de un todoterreno, con unas dimensiones más reducidas y un tacto de conducción similar al de un compacto". Yo estoy totalmente de acuerdo con dicha afirmación, igual que debo afirmar que la última generación del RAV4 está totalmente alejada del espíritu que tenía la primera generación. No me malinterpretéis, no digo que sea un mal coche, que desde luego no lo es, pero se trata de un automóvil diametralmente opuesto a aquel rompedor vehículo. El nuevo RAV4 no es un coche que, con 4,6 metros de largo y 1,86 metros de ancho, no puede presumir de dimensiones reducidas, ni falta que le hace, pues seguro que muchos usuarios apreciarán no sólo su tamaño exterior sino, sobre todo, su enorme tamaño interior. Curiosamente, la aseveración que menos comparto sobre el primer RAV4 sí que me parece que está presente en esta última versión, y es su imagen robusta de todo terreno. En el primer RAV4 su imagen era casi deportiva para lo que se estilaba en el mundo de los todo terreno, mientras que en el actual RAV4 encontramos una carrocería que, probablemente debido a su masiva utilización de ángulos rectos, hace pensar en un vehículo más robusto, y eso es una gran ventaja cuando, además, tiene un aire absolutamente moderno, tanto es así que, desde nuestro punto de vista, la estética del nuevo RAV4 es uno de los grandes logros del modelo. Dicen desde Toyota que la plataforma TNGA GA-K aporta un bajo centro de gravedad y un chasis ligero. No hemos podido corroborar esta afirmación con datos, pero sí que podemos afirmar que, en carretera, las sensaciones son buenas, aunque hablar de ligereza en un vehículo que supera las dos toneladas nos parece, cuando menos, optimista. Al menos sí que podemos afirmar que el RAV4 nos ha parecido un automóvil que, estando muy alejado del espíritu de su ya lejano antecesor, creemos que se sitúa en el corazón de la demanda actual. Como hemos dicho, el RAV4 actual mide 4,6 metros, pero sobre todo tiene una distancia entre ejes de 2,69 metros, longitud que se demuestra más que suficiente para aportar un gran espacio interior, y esta cualidad se acompaña de una capacidad de maletero de 580 litros tanto en la versión de dos como de cuatro ruedas motrices, teniendo en ambos casos capacidad para llevar un remolque sin frenos de 750 kilos que, en el caso del 4x4, puede llegar a ser de 1650 kilos. Mecánicamente, una de las grandes aportaciones del nuevo RAV4 está en su motorización, que es siempre híbrida y que combina un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,5 litros con uno o dos motores eléctricos. En el caso del 4x2 es sólo un motor eléctrico, alcanzando una potencia combinada máxima de 218 CV, mientras que para el 4x4 contamos con un motor eléctrico añadido en el eje posterior, con lo que la potencia máxima final combinada llega a los 222 CV. No vamos a tratar aquí mucho el tema de la medición de la potencia máxima, pero en el caso de los vehículos híbridos no se trata de la suma de potencia del motor de combustión interna y el motor o motores eléctricos, sino que es una combinación de potencias que se poroduce a deeterminado régimen de giro que no tiene por qué coincidir, y de hecho habitualmente no coincide, con el momento de potencia máxima de ambas motorizaciones. Disponible en acabados Advance, Advance Plus y Feel, Toyota apuesta por ofrecer, sobre todo, una cuota mensual, aunque es importante que nos informemos sobre el total de la operación. Así, el Advance tiene un PVP recomendado de 33.650 euros, el Advance Plus se sitúa en 36.100 y el Feel alcanza los 37.950 euros. En favor de Toyota y de sus cuotas hemos de decir que en la propia web se ofrece una información muy clara del precio, las cuotas y el total final. En nuestro caso hemos probado la versión 4x4 que, como podréis ver, ha ofrecido excelentes resultados generales, tanto dinámicos como de consumo. El RAV4 es, como podrás ver en el vídeo, un automóvil tremendamente eficiente. No resulta barato, pero es un vehículo que ofrece muchísima tecnología y que, con la incorporación de motores más potentes, no sólo ha ganado en prestaciones, sino que también aporta unos excelentes valores de consumo tanto en ciudad como en carretera, y eso es algo de lo que las anteriores generaciones no podían presumir.

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Etiquetas: Toyota, Toyota RAV4
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Publicado el: 25/02/2020
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