¿Cómo es la Mercedes-Benz eSprinter?

El nuevo furgón eléctrico de la estrella luce el moderno diseño que estrenara la actual generación de la Sprinter en el año 2018. La diferenciación estética entre esta, la nueva versión eléctrica, y cualquier otra unidad propulsada a gasoil brilla por su ausencia. Es tal el grado de compartición de elementos, que únicamente podremos diferenciar una Sprinter diésel de esta eléctrica por las insignias específicas eléctric en las aletas delanteras.

Interiormente las diferencias son igual de mínimas. En este caso, deberemos de fijarnos en la instrumentación, donde observaremos que carece de cuenta revoluciones, habiéndose sustituido este elemento por un reloj que mide el % de potencia que estamos empleando en cada momento, siéndonos además muy útil para ser más eficientes al volante. De igual manera, la pantalla central ha variado indicadores del ordenador de a bordo, adoptando elementos propios de vehículos eléctricos como el consumo en kwh, o la carga disponible en la batería.

Medidas y capacidad de carga de la Mercedes-Benz e-Sprinter

Construida sobre la base de la carrocería media y de techo elevado del furgón de la estrella, esta Mercedes-Benz eSprinter alcanza una longitud total de 6,088 metros, mientras que su altura es de 2,687 metros.

Si hablamos del espacio de carga, que suele ser determinante a la hora de decantarse por un furgón o por otro, podemos decir que la nueva Mercedes-Benz eSprinter ofrece un generoso espacio, más limitado por el peso que por el propio volumen. La longitud de la zona de carga es de 3,272 metros, mientras que su anchura máxima supera ligeramente los 1,71 metros, contando con un volumen de carga de 11 m3.

En cuanto a los pesos, la nueva eSprinter es un furgón de 3.500 KG, que se puede conducir con carnet B. Debido a las baterías su masa en vacío es de algo más de 2.400 kg, quedando una capacidad de carga útil de 1.038 kg.

Seguridad de la Mercedes-Benz e-Sprinter

La nueva Mercedes-Benz eSprinter es también un referente en seguridad, como lo son sus hermanas diésel. En su catálogo de equipamientos, ya sean de serie u opcionales, no faltan ayudas a la conducción como son el sistema Attention Assist, el asistente a la frenada de emergencia, o el detector de cambio de carril.

En cuanto a elementos de confort, la nueva eSprinter incorpora de serie asiento calefactado para el conductor, sistema de arranque sin llave, sensor de luz, o radio con UBS y Bluetooth, entre otros elementos.

¿Qué etiqueta DGT tiene la Mercedes-Benz eSprinter?

Debajo del capó de la nueva Mercedes-Benz eSprinter encontramos un motor eléctrico de 85 kW, unos 116 CV, que promete mover con soltura al furgón de 3,5 TN en su entorno predilecto: el urbano.

Este motor cuya energía se envía al eje delantero, puede relacionarse con 2 diferentes niveles de batería: 41 kwh y 55 kwh. En el primer caso contamos con un sistema de baterías de 3 módulos con un total de 300 celdas, ofreciendo hasta 120 km de autonomías, pudiéndose recargar del 10% al 80% en apenas 20 minutos en un sistema de carga rápida, siendo 6 horas el tiempo requerido para una carga completa.

El segundo nivel de batería, de 55 kwh, cuenta con 4 módulos y 400 celdas, de manera que su autonomía crece hasta los 168 km. Como es lógico, los tiempos de carga se ven algo aumentados, necesitando 25 minutos para pasar del 10% al 80% de carga en un modo rápido, y 8 horas para una recarga completa.

Como vehículo 100% eléctrico disfruta de todas las ventajas habituales de estos, como son su confort de marcha y más importante aún, su etiqueta 0, que nos permitirá acceder a las zonas más céntricas en aquellas localidades con restricciones ecológicas a la circulación de vehículos por tales zonas.

Opinión y precio de la Mercedes-Benz e-Sprinter

La nueva Mercedes-Benz eSprinter es una realidad muy razonable y eficaz para la paquetería urbana y periurbana, siendo este su principal público objetivo. Su autonomía y su reducida capacidad de carga limitan bastante sus posibilidades de uso más allá de las actividades de paquetería y distribución, un mal común en todos o casi todos los furgones 100% eléctricos.

Otro elemento en común es su coste, estando aún lejos del alcance de todos. En este caso, la Mercedes-Benz eSprinter de arranca de un precio franco fábrica de 53.050€ (sin impuestos) para la versión de 41kwh y de 59.900€, igualmente sin impuestos, pata la versión de 55 kwh.

Más razonable es la propuesta de financiera ofrecida por Mercedes-Benz España, pudiendo contar con la nueva eSprinter desde 499€ al mes, incluyendo mantenimiento recurriendo al sistema Alternative con una entrada del 20% (Consultar condiciones fijadas por MBFS).