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El Audi Q3 35 TFSI S tronic (2019) tiene un motor gasolina de 1498 cc con 4 cilindros ubicados en línea que alcanza una potencia máxima de 150 CV a 5000-6000 rpm y par máximo de 250 nm a 1500-3500 rpm. Se trata en consecuencia de una mecánica con una potencia específica de 150 CV, con nutrición intercooler.
Esta mecánica de 1498 cc de cilindrada, obtiene unos consumos de 6.4 litros a los 100 km de media.
Precio sin impuestos | 32.286 € |
IVA | 21,00 % |
Impuesto de matriculación | 4,75 % |
Precio final con IVA, impuesto de matriculación y descuentos | 40.600 € |
Actualizado a fecha | 09/2021 |
Marca | Audi |
Modelo | Q3 |
Versión | Q3 35 TFSI S tronic |
Tipo de carrocería | Todoterreno |
Combustible | Gasolina |
Velocidad máxima | 207 km/h |
Cilindrada | 1498 cc |
Potencia máxima | 150 cv |
Consumo medio | 6.4 l/100 km |
Aceleracion de 0 a 100 Km/h | 9.2 s |
Etiqueta medioambiental | ECO |
Ciclo de consumo | WLTP |
Velocidad máxima | 207 km/h |
Aceleración 0-100 km/h | 9.2 s |
Consumo combinado | 6.4 l/100 km |
Consumo | 6.4 l/100 km |
Emisiones de CO2 WLTP | 145 gr/km |
Normativa de emisiones | Euro 6 |
Distintivo ambiental DGT | ECO |
Tipo de Carrocería | Todoterreno |
Número de puertas | 5 |
Largo | 4484 mm |
Ancho | 1849 mm |
Alto | 1585 mm |
Batalla | 2680 mm |
Vía delantera | 1584 mm |
Vía trasera | 1576 mm |
Coeficiente Cx | 0.32 |
Superficie frontal | 2.44 m2 |
Factor de resistencia | 0.7808 |
Peso | 1570 kg |
Número de plazas | 5 |
Distribución de asientos | 2 + 3 |
Volumen maletero principal | 410 litros |
Volumen total de maleteros | 410 litros |
Tipo de depósito | |
Gasolina (litros) | 58 |
Volúmenes de maletero (Litros) | |
Volumen con una fila de asientos disponible | 1405 |
Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles | 410 |
Propósito | Impulsar el vehículo |
Combustible | Gasolina |
Situación | Delantero transversal |
Potencia máxima | 110 kW |
Revoluciones potencia máxima | 5000-6000 rpm |
Par máximo | 250 Nm |
Revoluciones par máximo | 1500-3500 rpm |
Número de cilindros | 4 |
Disposición de los cilindros | En línea |
Material del bloque | Aluminio |
Material de la culata | Aluminio |
Diámetro | 74.5 mm |
Carrera | 85.9 mm |
Cilindrada | 1498 cm3 |
Relación de compresión | 10.5 a 1 |
Distribución | |
Válvulas por cilindro | 4 |
Tipo de distribución | Dos árboles de levas en la culata |
Alimentación | Inyección directa. Turbo. Intercooler |
Automatismo de parada y arranque del motor | Sí |
Propósito | Generar corriente eléctrica |
Tipo de corriente | -- |
Ubicación | Delantero transversal |
Potencia máxima | 12 kW |
Revoluciones potencia máxima | rpm |
Par máximo | 0 Nm |
Revoluciones par máximo | rpm |
Tensión nominal | 48 V |
Tipo | Acumulador de iones de litio |
Ubicación | Central delantero |
Capacidad | 0.46 kWh |
Capacidad útil | 0 kWh |
Tracción | Delantera |
Caja de cambios | Automático |
Número de velocidades | 7 |
Tipo de mando | -- |
Tipo de Embrague | Dos embragues multidisco bañados en aceite |
Tipo de mecanismo | Pares de engranajes |
Estructura suspensión delantera | Tipo McPherson |
Muelle suspensión delantera | Resorte helicoidal |
Estructura suspensión trasera | Paralelogramo deformable |
Muelle suspensión trasera | Resorte helicoidal |
Barra estabilizadora delantera | Sí |
Barra estabilizadora trasera | Sí |
Tipo de frenos delanteros | Disco ventilado |
Tipo de frenos traseros | Disco |
Dirección | |
Tipo | Cremallera |
Tipo de asistencia | Eléctrica |
Asistencia en función de la velocidad | Sí |
Desmultiplicacion en función de la velocidad | No |
Desmultiplicación no lineal | No |
Dirección a las cuatro ruedas | No |
Diámetro de giro entre paredes | 11.8 |
Neumáticos delanteros | 215/65 R17 |
Neumáticos traseros | 215/65 R17 |
Llantas delanteras | 7 x 17 |
Llantas Traseras | 7 x 17 |
Ángulo de entrada | 19 grados |
Ángulo de salida | 16 grados |
Ángulo ventral | 0 grados |
Altura libre | 140 mm |
Altura de vadeo | 0 mm |
Potencia máxima | 110 kW |
Revoluciones potencia máxima | 5000-6000 rpm |
Par máximo | 250 Nm |
Revoluciones par máximo | 1500-3500 rpm |
Combustible | Gasolina |
Mild hybrid | Sí |
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