El Audi Q7 60 TFSIe quattro (2019-2021) tiene un motor gasolina
de 2995 cc con 6 cilindros
ubicados en v
que alcanza una potencia máxima de 128 CV
a 2600 rpm y par máximo de 350
nm a 2550 rpm.
Se trata por tanto de una mecánica
con una potencia específica de 128
CV, con nutrición intercooler.
Esta mecánica de 2995 cc de cilindrada,
consigue unos consumos de
3.2 litros a los 100 km de media.
Con esto los niveles de emisiones se sitúan en 64 gramos de CO2 por kilómetro.
El turismo, por consiguiente, está exento del impuesto de matriculación.
Precio
Precio sin impuestos
74.388 €
IVA
21,00 %
Impuesto de matriculación
0,00 %
Precio final con IVA, impuesto de matriculación y descuentos
90.010 €
Actualizado a fecha
10/2020
Datos básicos
Marca
Audi
Modelo
Q7
Versión
Q7 60 TFSIe quattro
Tipo de carrocería
Todoterreno
Combustible
Gasolina
Velocidad máxima
240 km/h
Cilindrada
2995 cc
Potencia máxima
128 cv
Consumo medio
3.2 l/100 km
Aceleracion de 0 a 100 Km/h
5.7 s
Etiqueta medioambiental
Cero
Prestaciones y consumos homologados
Ciclo de consumo
WLTP
Velocidad máxima
240 km/h
Aceleración 0-100 km/h
5.7 s
Consumo combinado
3.2 l/100 km
Consumo
3.2 l/100 km
Emisiones de CO2 WLTP
73 gr/km
Autonomía eléctrica WLTP
42 km
Consumo WLTP sin carga
10.6 l/100 km
Normativa de emisiones
Euro 6
Distintivo ambiental DGT
0 emisiones
Dimensiones, peso, capacidades
Tipo de Carrocería
Todoterreno
Número de puertas
5
Largo
5063 mm
Ancho
1970 mm
Alto
1739 mm
Batalla
2995 mm
Coeficiente Cx
0
Superficie frontal
0 m2
Peso
2535 kg
Número de plazas
5
Distribución de asientos
2 + 3
Volumen maletero principal
650 litros
Volumen total de maleteros
650 litros
Tipo de depósito
Gasolina (litros)
75
Volúmenes de maletero (Litros)
Volumen con una fila de asientos disponible
1835
Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles
650
Motor Eléctrico
Propósito
Impulsar al vehículo / generar corriente eléc
Tipo de corriente
Corriente alterna
Ubicación
Delantero longitudinal
Potencia máxima
94 kW
Revoluciones potencia máxima
2600 rpm
Par máximo
350 Nm
Revoluciones par máximo
2550 rpm
Tensión nominal
308 V
Motor de Combustión
Propósito
Impulsar el vehículo
Combustible
Gasolina
Situación
Delantero longitudinal
Potencia máxima
250 kW
Revoluciones potencia máxima
5200-6400 rpm
Par máximo
450 Nm
Revoluciones par máximo
1340-5300 rpm
Número de cilindros
6
Disposición de los cilindros
En V
Material del bloque
Aluminio
Material de la culata
Aluminio
Diámetro
84.5 mm
Carrera
89 mm
Cilindrada
2995 cm3
Distribución
Válvulas por cilindro
4
Tipo de distribución
Dos árboles de levas en cada culata
Alimentación
Inyección directa. Turbo. Intercooler
Automatismo de parada y arranque del motor
Sí
Batería
Tipo
Acumulador de iones de litio
Ubicación
Trasera
Capacidad
17.3 kWh
Capacidad útil
0 kWh
Alimentadores
Toma de corriente de 2,3 kW (h)
Tiempo de carga total
0
Toma de corriente de 7,4 kW (h)
Tiempo de carga total
0
Transmisión
Tracción
Total
Caja de cambios
Automático
Número de velocidades
8
Tipo de mando
--
Tipo de Embrague
Convertidor de par
Tipo de mecanismo
Epicicloidal
Chasis
Estructura suspensión delantera
Paralelogramo deformable
Muelle suspensión delantera
Resorte neumático
Estructura suspensión trasera
Paralelogramo deformable
Muelle suspensión trasera
Resorte neumático
Barra estabilizadora delantera
Sí
Barra estabilizadora trasera
Sí
Tipo de frenos delanteros
Disco ventilado
Tipo de frenos traseros
Disco ventilado
Dirección
Tipo
Cremallera
Tipo de asistencia
Eléctrica
Asistencia en función de la velocidad
Sí
Desmultiplicacion en función de la velocidad
No
Desmultiplicación no lineal
No
Desmultiplicación de la dirección
15.8
Dirección a las cuatro ruedas
No
Diámetro de giro entre paredes
12.5
Neumáticos delanteros
285/45 R20 112Y
Neumáticos traseros
285/45 R20 112Y
Llantas delanteras
9 x 20
Llantas Traseras
9 x 20
Resumen del sistema de propulsión
Potencia máxima
335 kW
Revoluciones potencia máxima
rpm
Par máximo
700 Nm
Revoluciones par máximo
rpm
Combustible
Híbrido Enchufable
Mild hybrid
No
Precio del seguro
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