Como de seguro es el Ford Focus Test Euro NCAP 2019

Resultado protección adultos La cabina del Focus se mantuvo estable en la prueba de desplazamiento frontal. Las lecturas estimadas indicaron una buena protección de Maniquí de rodillas y fémures del conductor y pasajero. Ford demostró que se proporcionaría un nivel de protección similar a los ocupantes de diferentes tamaños y para aquellos sentados en diferentes posiciones. En la prueba de barrera rígida de ancho completo, protección del capó y la parte trasera del conductor, la protección a los pasajeros fue calificada como adecuada, con buena protección de todas las demás áreas críticas del cuerpo. En la prueba de barrera lateral, la protección de todas las áreas críticas del cuerpo eran buenas y el Focus obtuvo puntos máximos. En el impacto lateral más severo del poste, la protección era buena para todo excepto el cofre, que estaba adecuadamente protegido. Ford ha mejorado el diseño de los asientos delanteros y los reposacabezas desde que se probó en 2018. Las pruebas ahora demostraron una buena protección contra lesiones por latigazo cervical en caso de una colisión trasera. La evaluación geométrica de los asientos traseros indicó una buena protección contra el latigazo cervical. El sistema autónomo de frenado de emergencia funcionó bien en pruebas de su funcionalidad a las bajas velocidades típicas de la conducción en ciudad. Resultado protección niños Se proporcionó una buena protección a los maniquíes de 6 y 10 años en las pruebas de desplazamiento frontal y barrera lateral, la puntuación de Focus fue máxima para esta parte de la evaluación. El airbag del pasajero delantero se puede desactivar para permitir que el sistema de retención infantil que mira hacia atrás sea usado en esa posición de asiento. Se proporciona información clara al conductor sobre el estado del airbag y se recompensó el sistema. Todos los tipos de restricción para los que está diseñado el automóvil podrían instalarse y acomodarse adecuadamente en el automóvil. Resultado protección viandantes El capó proporcionaba una protección predominantemente buena o adecuada a la cabeza de un peatón golpeado, con algunos malos resultados solo en los pilares del parabrisas. La protección de la pelvis también fue buena o adecuada, con el parachoques obteniendo puntos máximos para la protección de piernas de peatones. El sistema autónomo de frenado de emergencia funcionó bien o adecuadamente en todas las pruebas de peatón y ciclista, así como de detección en condiciones de luz diurna y con poca luz. Resultado sistemas ayudas a la conducción El Focus tiene un sistema de recordatorio del cinturón de seguridad como equipo estándar. Un sistema de asistencia de velocidad utiliza una cámara y un mapa digital para reconocer el límite de velocidad local y permite al conductor configurar automáticamente el limitador de velocidad en consecuencia. En pruebas de su funcionalidad a velocidad de carretera, el sistema autónomo de frenado de emergencia funcionó bien en todos los escenarios. Cuando el sistema de asistencia de carril detecta que el automóvil se está desviando del carril, advierte al conductor y aplica una corrección de dirección suave para corregir el camino del vehículo.

Copia y pega este código en tu web para poder reproducirlo: