Dunlop lanza al mercado el RoadSmart II, nuevo neumático para motos sport touring

 

 

Madrid, 2 de noviembre de 2011. El nuevo RoadSmart II es, en todos los sentidos, un neumático que marca un hito para los usuarios de motos sport touring. Este nuevo neumático constituye la evolución del popular RoadSmart, que ya había cosechado un enorme éxito. Empleando tecnologías como la banda de rodadura sin juntas (JLB) y la multibanda (MT), ambas desarrolladas en competición, el nuevo neumático proporciona a las motos sport touring una combinación superior de kilometraje y rendimiento, que iguala o supera a otros neumáticos de la misma categoría en aspectos clave como la maniobrabilidad. 

 

 

“El mercado de las motos sport touring ha sido testigo de numerosos cambios en los últimos años. Naturalmente, los propietarios de sport touring aspiran a características tradicionales como el confort en largos recorridos, y la protección aerodinámica y meteorológica, pero ahora constituyen solo dos componentes más de una gama mucho más amplia y exigente de requisitos”, señala Sharon Antonaros, director de Marketing de Neumáticos para Motocicletas de Dunlop EMEA. 

 

En la actualidad, una moto sport touring debe ser divertida, además de segura en carreteras tortuosas y en cualquier situación. Los usuarios de motos sport touring también esperan obtener un mayor kilometraje con sus neumáticos, pese a que los motores de alta cilindrada imponen a éstos mayores tensiones y las enormes cantidades de par motor constituyen una verdadera tortura para los neumáticos. 

 

Mayor maniobrabilidad, rendimiento y resistencia. Frente a este panorama de demandas, Dunlop ha logrado una el neumático adecuado: el RoadSmart II.

 

 

“El RoadSmart II constituye la evolución de las cualidades contrastadas del RoadSmart con mejores niveles de estabilidad y rendimiento, no solo para usuarios de motos sport touring, sino también para una amplia gama de motos pesadas y potentes, desde roadster y naked hasta grandes motos de trail”, afirma Patrice Omont, director de Investigación y Desarrollo de Dunlop Motocicletas y Motorsport para EMEA.

 

Combinando tecnologías originales de Dunlop, como el compuesto multibanda (MT), la construcción de banda de rodadura sin juntas (JLB) y un diseño avanzado de patrones, el RoadSmartII proporciona a los usuarios de motos grandes una combinación extraordinaria de durabilidad, frenada en condiciones de humedad, agarre digno de una supersport en seco y mojado, así como un rendimiento duradero a medida que los neumáticos cumplen su ciclo de desgaste. 

 

 

 

El RoadSmart II se beneficia de la tecnología de banda de rodadura sin juntas (JLB – Joint Less Belt) de Dunlop, un sistema de fabricación de neumáticos que emplea técnicas de ingeniería de densidad de cordones para generar una dirección más lineal, un feedback más rico y más estabilidad a grandes velocidades. 

 

Los neumáticos con diseño JLB ofrecen mayores niveles de sensaciones y feedback para el motorista, así como la estabilidad que inspira mayor confianza en las curvas. Además, la banda de rodadura sin juntas incrementa la rigidez del neumático para ayudar a mantener la forma y la integridad de los surcos del neumático, sin comprometer la calidad de la conducción. De hecho, al ser un neumático que amortigua de forma suave las irregularidades del terreno, el RoadSmart II proporciona mayor confort en recorridos largos. 

 

En el RoadSmart II, la tecnología JLB de Dunlop no solo se ha desarrollado para aumentar el kilometraje, sino también para maximizar el periodo de rendimiento óptimo que ofrece el neumático conforme se desgasta.

 

 

Tecnología multibanda: del circuito a la carretera 

 

Dunlop ha diseñado el RoadSmart II empleando tecnología multibanda (MT) para atender la necesidad de entretenimiento y resistencia del usuario actual de motos sport touring.

 

Esta tecnología mezcla por un lado un caucho más duradero en un 20-25% de la sección central de la banda, con un compuesto más suave y de mayor agarre en los extremos del neumático. El compuesto de tracción central entra en contacto con la carretera cuando la moto está en posición vertical. Utiliza un compuesto más resistente y de temperatura más baja que mantiene la estabilidad, tracción y frenada en línea recta, y aumenta la vida útil de la banda. El compuesto lateral, por el contrario, entra en contacto con la carretera cuando la moto se inclina. Incorpora un compuesto de caucho desarrollado especialmente para reforzar el agarre en ángulos de inclinación máximos. 

 

El exclusivo diseño direccional de la banda del RoadSmart II aumenta el rendimiento al tiempo que reduce el desgaste de los bordes del neumático. Las formas del perfil MT también están diseñadas para ofrecer un área de contacto más consistente con la superficie de la carretera y un feedback total para el motorista.

 

El resultado general es un viraje gratificante y fiable en ángulos de inclinación extremos. El patrón de diseño especial de banda con ranuras centrales más profundas maximiza el rendimiento en mojado, aportando al RoadSmart II una extraordinaria tracción en línea recta y una maniobrabilidad excelente en cualquier situación meteorológica. 

 

La tecnología multibanda ofrece al motorista la confianza necesaria para disfrutar de una conducción deportiva de alto nivel en todas las carreteras y en un amplio espectro de condiciones climáticas.

 

 

Para mejorar el agarre en mojado en superficies deslizantes, el RoadSmart IIincorpora un nuevo tipo de sílice de alta dispersión. Los compuestos que utilizan sílice son más elásticos y flexibles a temperaturas bajas, consiguiendo mejor agarre y frenada en situaciones atmosféricas frías. Las partículas ultrafinas incrustadas en los neumáticos aceleran el tiempo de calentamiento delRoadSmart IIy le proporcionan un intervalo más amplio de temperatura óptima.