SEAT pide a Fomento que acelere la conexión de Martorell al ancho de vía europeo

• La compañía ha mostrado sus instalaciones ferroviarias a altos cargos del Ministerio y de la Generalitat
• El corredor de mercancías es una infraestructura necesaria para impulsar la estrategia ferroviaria y mejorar la competitividad de la compañía
SEAT es una de las empresas que, junto con asociaciones e instituciones, defienden el eje mediterráneo

SEAT ha recibido hoy en las instalaciones de Martorell a la secretaria general de Infraestructuras, Inmaculada Rodríguez-Piñero; al secretario general de Transportes, José Luis Cachafeiro; al director general de Infraestructuras Ferroviarias, Carlos María Juárez –los tres representantes del Ministerio de Fomento–, y a Damià Calvet, secretario de Territorio y Movilidad del Departamento de Territorio y Sostenibilidad de la Generalitat de Cataluña, y a Pere Calvet, director general de Ferrocarrils de la Generalitat.

La visita forma parte del compromiso adoptado por el ministro de Fomento, José Blanco, y su equipo el pasado 16 de marzo, cuando presentó en Barcelona el estudio técnico del corredor ferroviario mediterráneo. Este informe incluye la conexión de la planta de Martorell al ancho de vía europeo. Tres meses después de este anuncio, los representantes del Ministerio de Fomento han conocido de primera mano las infraestructuras ferroviarias de SEAT y la importancia de enlazar las instalaciones a la nueva línea para potenciar el uso del transporte ferroviario en la exportación de vehículos a Europa.

El director de la fábrica de Martorell, Juan Ramón Rodríguez, ha agradecido “la colaboración que el Ministerio de Fomento mantiene con SEAT” y ha pedido a Rodríguez-Piñero y a Cachafeiro “una programación detallada del desarrollo de las obras, que son necesarias para mejorar la competitividad de SEAT a largo plazo”. Actualmente, la diferencia entre el ancho de vía español y el europeo penaliza económicamente el paso por la frontera con Francia e impide incrementar el porcentaje de exportaciones a través de ferrocarril. Rodríguez ha explicado que “el ancho de vía europeo permitiría a SEAT aumentar más de 10 puntos la cuota de vehículos transportados en ferrocarril”.

Asimismo, el director de la fábrica de Martorell se ha mostrado satisfecho con el compromiso del secretario de Territorio y Movilidad, Damià Calvet, de relanzar el proyecto de puesta en marcha de una estación de pasajeros en el polígono industrial de Can Amat –que facilitaría el acceso a las instalaciones de SEAT a través de tren– y de desarrollar el área logística ferroviaria de Vilamalla –situada a 30 kilómetros de la frontera con Francia– para fortalecer las exportaciones a Europa.

Por otra parte, SEAT y Adif, la empresa estatal encargada del mantenimiento de las infraestructuras ferroviarias, han firmado esta mañana un convenio en el marco del Salón Internacional de la Logística y de la Manutención, que se celebra esta semana en Barcelona. El acuerdo establece la prestación de servicios logísticos en la planta de Martorell y permite a SEAT contar con la posibilidad de utilizar las instalaciones ferroviarias los 365 días del año durante las 24 horas del día.

SEAT ha impulsado en los últimos años una estrategia claramente orientada al uso del ferrocarril. En 2010, la multinacional española exportó el 75% de su producción y trasladó a través de este medio el 41% de los coches vendidos en España y el 15,3% de los distribuidos al mercado exterior, lo que supone una cuota global directa del 22,3%. El corredor mediterráneo permitiría a SEAT transportar hasta el 30% de su producción con destino al mercado exterior, una cifra que doblaría la cuota actual. Además, y teniendo en cuenta las cifras de producción de 2010, la cuota global crecería en más de 10 puntos y se podría distribuir uno de cada tres coches por transporte ferroviario. Adicionalmente, también en el año 2010, SEAT trasladó casi 80.000 coches por ferrocarril al Puerto de Barcelona para su posterior transporte marítimo.

La multinacional española forma parte del grupo de empresas, instituciones y asociaciones que defienden que España necesita un eje ferroviario de mercancías que conecte el arco mediterráneo con el norte de Europa. La compañía automovilística defendió esta necesidad el pasado mes de marzo durante la visita de una delegación de la comisión de Transportes del Parlamento Europeo a Cataluña, en la que también conocieron la planta de Martorell.

Movilidad sostenible

La estrategia ferroviaria de SEAT se enmarca en el compromiso global de la marca con el medio ambiente y la movilidad sostenible. SEAT ya opera con dos servicios de ferrocarril a corta distancia. El primero, bautizado como Autometro, se inauguró en enero de 2008 y transporta vehículos desde la planta de Martorell hasta el Puerto de Barcelona. En el año 2010, el 94% de los vehículos transportados desde Martorell a las terminales de automóviles del Puerto de Barcelona viajaron a través de la línea de ferrocarril de 40 kilómetros que une ambos puntos. El segundo, conocido como Cargometro, se puso en marcha en junio de 2009 y traslada componentes desde las instalaciones de la Zona Franca hasta Martorell.

En su conjunto, ambos servicios suponen una eliminación del tráfico de 57.000 vehículos pesados al año en el tramo Martorell-Barcelona, lo que evita la emisión de 2.600 toneladas de CO2 anuales.

Etiquetas: martorell, seat
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