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Lexus LS 2018, más distinguido y tecnológico

Por Carlos Antón Adán
 
Tras un 2016 de fuerte expansión comercial, y en el que nos mostraron novedades de producto que nos quitaron el hipo, como el Lexus LC; desde la firma más exclusiva de Toyota han decidido empezar el 2017 por todo lo alto. El Salón de Detroit ha sido el marco elegido por la lujosa firma nipona para el debut de uno de sus modelos más distinguidos, el nuevo Lexus LS 2018, que escenifica la llegada de la quinta generación del modelo.
 
El renovado LS muestra cierto parecido con el aclamado coupé LC que mencionábamos anteriormente, aunque quizá no tanto como a muchos les gustaría. El frontal incorpora sus afiladas líneas, con la prominente parrilla cromada, así como sus particulares ópticas, debajo de las cuales encontramos dos tomas de aire que aportan un plus de deportividad al conjunto. El resto del conjunto se mantiene dentro de los cauces habituales de las últimas berlinas Lexus, fluyendo las líneas delicadamente hasta la trasera, manteniendo el perfecto equilibrio entre deportividad y elegancia.
 
 
Si accedemos al interior viviremos una lujosa y tecnológica experiencia, marcada por la conocida calidad de terminaciones ofrecida por la marca. El diseño del salpicadero no cuenta con unas líneas especialmente arriesgadas, pero no nos dejemos llevar por las primeras impresiones. A la hora de conectar el encendido descubriremos el amplio universo tecnológico que el LS 2018 nos tiene preparados. Un  universo en el que el clave el nuevo sistema infotainment con pantalla de 12,3” pulgadas, complementado con una instrumentación 100 % digital y por un sofisticado sistema de sonido 3D firmado por Mark Levinson.
 
 
Además, no faltan tampoco las cada vez más habituales ayudas a la conducción que van un paso por delante de los sistemas de seguridad más tradicionales. El Lexus LS 2018 contará en su gama con el Advanced Safety Pack, formado por elementos como el frenado de emergencia, el control de crucero activo con asistencia en atascos o el sistema de aviso de cambio involuntario de carril, entre otros elementos.
 

En términos mecánicos, por el momento, solo se conocen datos de su versión LS 500, motorizada por un V6 biturbo de 3,5 litros que alcanza los 421 CV. Una mecánica que se encuentra relacionada con una avanzada caja automática de convertidor de par con 10 velocidades. Al igual que el resto de motorizaciones que lleguen, entre las que a buen seguro habrá algo en materia híbrida para Europa, este LS500 se beneficia de la pérdida de peso que supone el empleo de materiales más ligeros en su construcción. 

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