Ssangyong presenta su sistema de Seguridad Activa SASS

Sistemas de seguridad activa, ese conjunto de elementos que los fabricantes de automoviles han ido incorporando a nuestras vidas y que casi sin darnos cuenta ya damso por hecho en un automóvil de nueva factura. Este era un aspecto en el que la firma coreana SsangYong se encontraba un como por detrás del resto al carecer de ciertas funcionalidades que ahora incorpora con el SASS a sus vehículos como os contamos a continuación. 

Este se compone por una cámara delantera, una unidad de control y se apoya en diversas funciones del control de estabilidad ESP, ABS y el motor para ofrecer 6 nuevas capacidades: Advertencia de riesgo de colisión frontal (FCW), Sistema de frenado de emergencia autónomo (AEBS), Advertencia de salida de carril (LDWS), Sistema de permanencia en el carril (LKAS), Asistente luces de carretera (HBAS), Reconocimiento de señales de tráfico (TSR).

La primera de estas funciones es la advertencia de la posibilidad de un choque con el vehículo que nos precede, este avisa al conductor a través de una alerta sonora y un mensaje en el cuadro de instrumentos del riesgo de colisión con un vehículo o peatón. Para ello toma como referencia la Velocidad y trayectoria propias, la distancia con el vehículo precedente (o peatón) y la velocidad de este. Esta advertencia se mostrará circulando a partir de 8 km/h hasta 70 km/h en caso de tratarse de un peatón o hasta 180 km/h cuando nos referimos a otro vehículo.

La segunda es la frenada autónoma de emergencia, esta no es más que la consecuencia lógica de la primera, pues toma las mismas referencias para su funcionamiento aunque en este casi el vehículo frenará de forma autónoma si el conductor no actua ante la advertencia. Con ello se logra evitar un accidente como una colisión o un atropello y en cualquer caso minimizar los daños de una colisión además de las posible lesiones a un peatón. este funciona también a partir de 8 km/h aunque la velocidad máxima de funcionamiento según la marca alcanza los 60 km/h para ambas situaciones.

La tercera de estas funciones es la advertencia de salida involuntaria del carril, esta es acústica y muestra un mensaje gráfico ene l cuadro de instrumentos contribuyendo a reducir la posibilidad de invadir el carril contrario en caso de despiste o cansancio. Al tiempo y como en el caso anterior la incorporación del harware necesario para incorporar esta función abre la posibilidad de introducir, junto con la asistencia electromécanica de la dirección, para la intervención sobre el volante con el objetivo de mantener el vehículo centrado en el carril. Ambas funciones se encunetran disponibles entre 60 y 175 km/h.

La quinta es el asistente para las luces de carretera o sistema automático de control del haz de luz, controlando la posición de corta o larga en los faros delanteros, así mejora el confort como la seguridad a la hora de circular en carretera en condiciones de baja luminosidad. Esta función está disponible desde los 35 km/h.

Por último el sistema de reconocimiento de señales de tráfico el cual toma las señales captadas por la cámara del SASS mostrándolas en el cuadro de instrumentos, de este modo se mostrarán las zonas en als que se permite adelantar, en las que está prohíbido o los límites de la vía. La marca asegura que esta función está disponible entre los 10 y 130 km/h aunque hemos podido comporbar cómo es capaz de leer las señales en un rango más amplío.

Durante la presentación de este sistema SASS hemos tenido la posibilidad de probarlo en las nuevas versiones de Tivoli y XLV 2017 las cuales ven modificados algunos de sus equipamientos.

El Tivoli por su parte incorpora un nuevo sistema de infoentretenimiento con pantalla de 8" y cámara trasera, navegación opcional, uno diseño de llantas de 18" plata y negras, por fin se introduce la regulación en profundidad del volante, los asientos traseros pueden reclinarse hasta 32,5º, y diferentes mejoras de de confort, todo ello en decrimento de los asientos y volante calefactables. El Tivoli 2017 parte de 12.950€ en su versión de acceso de gasolina, 14.950 € para la versión alimentada por gas (GLP) y desde 16.300€ para el diésel, el único que puede incorporar cambio automático.

Por su parte el XLV, incroduce mejoras menores ya que muchas de ellas ya habían sido incroducidas desde su lanzamientos, en este se introduce la regulación en profundidad del volante, mejorado el parabrisas; también se han eliminado los asientos y volante calefactables. En este caso los XLV de gasolina parten desde 16.250 € y los diésel desde 19.600 €, manteniendo en esta motorización la única posibilidad de equipar caja de cambios automática.