Utilitario o SUV.

El Seat Ibiza y el Seat Arona suman más de la mitad de las ventas de la marca en el mercado nacional. Ahora los dos se han sometido a una actualización que salpica al exterior, revoluciona el interior con un nuevo salpicadero, y se adornan con mejoras en sus equipamientos relacionados con la seguridad y la conectividad. No hay cambios en su gama de motorizaciones ni en el aspecto dinámico. Enfocados a un público eminentemente joven incrementan su atractivo para mantenerse en los primeros puestos de ventas. Hemos conducido ambos modelos por tierras vizcaínas y desvelamos cómo van, te detallamos todas sus mejoras y el precio, más que interesante.

 El Fiat 500, líder en junio.

El mercado español de turismos no logra levantar cabeza respecto a antes del COVID 19. La pandemía unida a la crisis mundial de los semiconductores llevan al mercado a situarse un 25,8% por debajo de los resultados del último junio sin COVID, el de 2019.

 Solución intermedia.

El Renault Captur E TECH Híbrido autorrecargable cierra el círculo de la electrificación de este modelo. Esta eficiente versión rinde 145 CV de potencia, homologa un consumo medio de 5,1 litros, presume de un rendimiento notable y mantiene la buena habitabilidad del resto de la gama con motores térmicos. Resulta refinado y suave en su funcionamiento gracias a la avanzada gestión del cambio multimodo con 15 relaciones y presume de la etiqueta ECO de la DGT. Está disponible desde 24.850 euros. Nosotros ya lo hemos probado.

 0 emisiones, sin carnet y por menos de 20€/mes

El Citroën AMI llego al mercado hace unos meses como una clara apuesta por la democratización de la movilidad sostenible. Este pequeño vehículo eléctrico que parece sacado de un futuro no muy lejano está disponible a la venta en nuestro país, y ahora es más accesible que nunca: desde solo 19,99€/mes.

 Adiós XLV, hola Tívoli Grand.

El Tívoli actualiza su variante más amplia y familiar, ahora denominada Grand. No es una renovación profunda, pero sí aparente a nivel estético y en materia de seguridad y conectividad. Sólo contempla una variante de gasolina con 163 CV, tracción delantera y cambio manual o automático, aunque también se puede combinar con una eficiente versión alimentada por GLP que conquista la etiqueta medioambiental ECO. Cumple a nivel dinámico, firma unas prestaciones y un consumo brillantes, y está muy bien equipado a un precio más que razonable. ¿Quieres saber todos los argumentos del nuevo SsangYong Tívoli Grand? Te lo detallamos a continuación.  

 El Arona y SEAT repíten como líderes

Un problema doble. El mercado sigue acusando los efectos del COVID 19, dejándose en mayo un 24% respecto al mismo mes del último mayo sin el virus, el de 2019. Además, por si esto no fuera poco, varias marcas empiezan a tener serios problemas de stock por la crisis de los semiconductores, lastrando aún más las ventas.

Espacio sin humos

El Opel Mokka-e es la última novedad en la amplia gama electrificada de la marca alemana. Este coqueto SUV presume de una generosa oferta en su personalización y se rodea de una avanzada dotación en materia de seguridad y confort. Monta un motor eléctrico de 136 CV y una batería de iones de litio con 50 kW de capacidad. Hemos realizado una primera toma de contacto con este modelo y nos ha convencido por su suavidad y refinamiento en marcha. ¿Quieres conocer su rendimiento, consumo y autonomía? ¿Es lo suficientemente amplio como para compartirlo a diario con la familia? Te contamos todos los secretos del Mokka-e, modelo que gracias al Plan Moves se puede adquirir desde 22.000 euros.

 El Peugeot 208, el modelo más popular

El mercado europeo de turismos sigue muy por debajo de los niveles registrados antes de la incursión del COVID 19 en nuestras vidas. Durante abril, la actividad del mercado se situaba un 23% por debajo de la alcanzada en abril del 2019, dejando a un lado la comparación poco real con abril del 2020, cuando el contienente se encontraba paralizado por los confinamientos.

 El peor cuatrimestre desde la crisis

Las matriculaciones de turismos cierran el mes de abril con cerca de 78.600 unidades matriculadas, lo que se traduce en un desenso del 34,2% respecto al mes de abril del 2019, el último abril "normal" antes del COVID que paralizó casi por completo la actividad en el mismo mes del 2020.