Nuevo MINI Roadster: mitad de asientos, doble de diversión

A partir del 25 de febrero se pone a la venta en España el nuevo Roadster de la marca **mini**. La adquisición de un coche de estas características se considera una compra pasional más que racional, es un coche que llama la atención allí por donde pasa, donde prima la capacidad de personalización y el nivel de detalle de los acabados. Dispone de una capota de lona de accionamiento manual (accionamiento automático en opción) que contentará a los más puristas de la marca.

Una característica a priori "macarra" del coche es el nuevo spoiler retráctil trasero, una especie de alerón que se despliega a partir de 80 km/h y se repliega cuando reducimos de 60 km/h. Este spoiler hace una carga en el eje trasero de 40 kilogramos, es decir, que a pesar de su aspecto tiene una utilidad más allá de la estética, pues mejora el comportamiento del coche a alta velocidad. El spoiler puede accionarse de forma manual mediante un botón situado en el marco superior de la luna delantera. En cuanto a las suspensiones, éstas ofrecen un equilibrio entre confort y estabilidad que se decanta más en favor de la última característica. Sin resultar incómodo en conducción normal es capaz de ofrecer una buena eficacia al practicar una conducción más deportiva.

Desde la primera versión del **mini** la característica más destacada era qué la sensación era la de estar a los mandos de un kart. En esta versión Roadster esa sensación es la misma, es un coche pequeño que transmite mucho aplomo y firmeza con toques de deportividad sin privarnos de un gran confort interior. Un coche que tanto sirve para pasárnoslo bien en una carretera de montaña como para poder pasear tranquilamente por el centro de una ciudad.

La carrocería del **mini** Roadster está basada en la carrocería del **mini** Cabrio. El gran portón trasero que facilita enormemente la acción de sacar o meter cosas en el maletero. Un maletero de 240 litros y de fácil acceso donde este espacio de carga permanece invariable independientemente de que la capota esté o no quitada. Otra característica es la facilidad de acceso al maletero desde las plazas delanteras mediante una trampilla situada justo detrás de los asientos delanteros. Disponemos de un portaequipajes trasero en opción.

Tanto la seguridad activa como la seguridad pasiva están muy presentes en esta nueva versión del **mini**. Dispone de muchos elementos de seguridad de serie como son el DSC (control de estabilidad), cinco airbag (dos frontales, dos de cabeza y uno torácico), control de frenada en curva y varios elementos más de serie, así como otros tantos en opción. Llaman la atención las dos grandes barras antivuelco de acero inoxidable, suficientemente grandes y robustas como para protegernos en caso de vuelco.

En cuanto a motores, desde el momento de lanzamiento del nuevo **mini** Roadster contaremos con nada menos que cuatro motores de origen BMW, tres motores de gasolina y un motor diesel.