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El Kia Stinger europeo contará con una mecánica diésel en su gama

Por Carlos Antón Adán
 
Hace escasos días, el mundo entero se sorprendía ante el importante paso adelante llevado a cabo por Kia con la presentación del Stinger en el Salón de Detroit. Un proyecto que nos muestra lo que el fabricante coreano está dispuesto a hacer por los amantes de las emociones, de la deportividad; al fin y a la postre, por los amantes de la conducción en mayúsculas.
 
Esta berlina de corte deportivo y aspiraciones Premium se presenta como un modelo con una clara vocación global, pasando lógicamente por el viejo continente. Precisamente, ayer mismo Kia representaba la puesta en escena de la gama europea de Stinger en la ciudad italiana de Milán, en la que se desveló como este brillante modelo llegará a Europa, y por tanto, a España.
 
 
Desde el punto de vista estético, poco hay que añadir, respecto a lo comentado en el momento de su presentación como primicia mundial en Detroit. Se mantiene prácticamente sin cambios en su diseño, mostrando su pasional línea extendida a lo largo de sus 4,83 metros de longitud, destacando especialmente  su alargado frontal, que presenta líneas muy musculosas y agresivas, sin faltar detalles puramente Kia como la parrilla cromada.
 
Lo mismo sucede en términos de interior y de equipamiento. El Stinger europeo luce un cuidado interior, mezclando materiales de alta calidad, con un diseño de aspecto deportivo y gran confort. El apartado tecnológico cuenta con lo último en ayudas a la conducción como el control de crucero avanzado, la alerta de tráfico cruzado trasero, la frenada de emergencia autónoma o el sistema de mantenimiento en el carril. A su vez dispone de un completo sistema infotainment que podrá combinarse en el GT con un equipo de sonido firmado por el prestigioso especialista Harman/Kardon.
 
 
La principal novedad de esta gama europea se centra en el catálogo mecánico. Además de las 2 mecánicas gasolina de 255 CV y 365 CV, se une una mecánica diésel de 2,2 litros y 200 CV, muy acorde a los gustos europeos actuales, por mucho que las cuotas de mercado de los motores gasolina no paren de crecer.
 
Esta mecánica diésel estará relacionada, al igual que las dos de gasolina, con una caja automática de convertidor de par con 8 velocidades. Lo que no se ha precisado por el momento es si se ofrecerá con tracción trasera o tracción total con control vectorial de par, como sucede con las otras mecánicas.
 
 

A pesar de que la presentación de la gama europea acaba de tener lugar, aún quedan por conocer sus tarifas, así como la estructura de gama para España. Tengamos un poco de paciencia, puesto que el inicio de su comercialización no está previsto hasta el último trimestre del año.  

Autor:
Etiquetas: Kia, Kia Stinger
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Publicado el: 19/01/2017
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