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F1: Ayer los equipos, hoy los pilotos y mañana...

Por Jorge Botella

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                        El "sataus" de la F1 se está desmadrando...                Vender entradas, no va a ser fácil         

Los pilotos de F1 han recibido un comunicado de su asociación, Grand Prix Drivers Association (GPDA), en la que se les invita a no renovar -de momento- la denominada súper-licencia a la Federación Internacional del Automóvil (FIA); una -“licencia de piloto”- que pasó de un importe de 1.735€ y 456€ por punto conseguido en 2007, a 10.000€ por la “licencia” y 2.000€ por punto conseguido  en 2008. Si tomamos como referencia aHamilton, el coste total por participar en la F1 y ganar el título, le representó más de 200.000€, un buen “pellizco” ¿No? (un importe con el que yo, creo, podría vivir con cierta tranquilidad...)

Este año, la FIA, ha aplicado un aumento (el del IPC...) en los importes del año pasado, lo que hace que participar en la F1 como piloto, cueste hoy, más o menos: 10.400€, por la "súper-licencia", más 2.300€ por punto conseguido. Y los pilotos hay dicho que no: que no pagan hasta que la GPDA –su asociación- mantenga una reunión con la FIA de Max Mosley y aclaren el tema, de una vez por todas…

Como se observa, a la F1le crecen los enanos”. Los organizadores de los G.P., los circuitos, se las ven y desean para vender entradas. Los patrocinadores, se van: Banque Suisse, Schucco, y quizá también lo haga: Royal Bank of Scotland. Algún que otro equipo, también se va: este es el caso de Honda, y muy probablemente, se retire también Williams. Y, además, Ecclestone sigue negándose a repartir, un porcentaje mayor de los beneficios que genera el Mundial F1, entre los equipos.

Por todo ello, los equipos, en su mayoría, sin apenas recursos económicos (salvo unos casos contados) despiden a su gente. La FIA reacciona y obliga a adpatar unas medidas drásticas para abaratar la actividad a los equipos, a la vez que les sube el coste de las "súper-licencias" a los pilotos. Los pilotos, claro, se cabrean, y no pagan… Y así, día a día, la F1se desmorona; se llena de incertidumbre y, además, poco a poco, se le va viendo el plumero al descubrir que la F1 se sustenta solo por un afán de prepotencia ecnómica, muy lejana de la realidad.

Y cuando las cosas van mal, y la F1no encuentra quién le mantenga, como si se tratara de un “gigoló” o una “amante” que han caido en desgracia,  la F1 se hunde en su propia miseria, por que no puede mantener su status, que no es el que precisa, sino el que ella misma se ha trazado como objetivo desde hace muchos años. Un status sostenible cuando hay “vacas gordas” pero no cuando las “vacas adelgazan” y llega el hambre. Un status irreal, que muchos llamamos: “glamour”.

No pretendo "hacer leña del árbol caido", pero sí quiero dejar claro que, en ocasiones, no "es oro todo lo que reluce"(mensaje que, por haber estado involucrado en ella en la década de los noventa, he repetido una y otra vez con ironía, sí, pero con contundencia en mis comentarios). Y un buen ejemplo de lo que digo, es la actual situación de la F1, a solo un par de meses de iniciarse el Mundial 2009 en Australia, esmucho más "negra" de lo que parece.

Un apunte. Mientras que nadie compra al ex - equipo Honda F1, todo parece indicar que Williams anunciará en breve que como no tiene patrocinador –ni recursos propios para seguir competiendo-  no estará en el G.P. de Australia. Aunque como esto es solo un rumor, mejor esperamos la confirmación.


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Fuente: F1: Ayer los equipos, hoy los pilotos y mañana...
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